汽车机械基础联接.ppt

1、了解键联接、花键联接、销联接、焊接、铆接以及过盈联接等联接方法 2、掌握螺纹联接的预紧与防松 3、认识相关的联接件 项目11 联接 11.1 基本认识 过盈联接是利用材料本身的弹性变形，在一定装配过盈量下使被联接件套装起来的联接。组成联接的零件可分为联接件和被联接件。起联接作用的零件，如，键、销、螺栓、螺母、铆钉等称为联接件；需要联接的零件，如箱盖、箱体等称为被联接件。本章主要介绍常用联接的类型、特点。 联 接 可拆联接 不可拆联接 —键联接、销联接、螺纹联接 —焊接、铆接、胶接 11.2.1键联接的类型 键联接 平键 半圆键 斜键 花键 普通平键——静联接 导向平键（短距离） 滑键（长距离 ） —动联接 11.2 键联接 键联接由键、轴和轮毂组成，主要用来实现轴和轴上的零件之间的周向固定，以传递转矩。 平键的两侧面是工作面，上表面 与轮毂上的键槽底部之间留有间隙， 键的上、下表面为非工作面。工作时 靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩， 故定心性较好。 1．平键联接 普通平键与轮毂上键槽的配合较紧，属静联接。 　　导向平键和滑键与轮毂的键槽配合较松，属动联接。 根据用途，平键又可分为 普通平键 导向平键 滑键 一、键联接的分类、结构型式及应用 2．半圆键联接 键呈半圆形，其侧面为工作面，键能在轴上的键槽中绕其圆心摆动， 以适应轮毂上键槽的斜度，安装方便。常用与锥形轴端与轮毂的联接。 4．切向键 　　由两个斜度为1:100的楔键组成。一个切向键只能传递一个方向的转矩，传递双向转矩时，须用互成120°～130°角的两个键。 　　楔键的上、下表面为工作面，两侧面 为非工作面。键的上表面与键槽底面均有 1:100 的斜度。 3．楔键联接 花键联接是将具有均布的多个凸齿的轴置于轮毂相应的凹槽中所构成的联接。其工作面是键齿侧。 花键联接是多齿传递载荷，故比平键联接的承载能力高，定心性和导向性好，对轴的削弱小(齿浅、应力集中小)； 花键联接一般用于定心精度要求高和载荷较大的地方。 花键加工需用专门的设备和工具，成本较高。 花键联接按齿形不同，可分为矩形花键和渐开线花键两类，且均已标准化。 11.2.2 花键联接的特点 　　销的功用包括：a）用于定位——定位销、 b）用于联接——联接销、 c）用作安全装置——安全销。 根据销的结构形式有：圆柱销、圆锥销、槽销、销轴和开口销等。 销联接主要用于确定零件之间的相互位置，并可传递不大的载荷。也可 用于轴和轮毂或其他零件的联接。 槽 销 销轴和开口销 开尾圆锥销 圆柱销 圆锥销 内螺纹圆锥销 11.3 销联接 11.4 螺纹联接 11.4.1螺纹联接件与螺纹联接的基本类型及应用 图11-11 螺栓 图11-12 双头螺柱 图11-13 螺钉 槽锥端紧定螺钉ｂ）开槽平端紧定螺钉ｃ）开槽圆柱端紧定螺钉ｄ）开槽凹端紧定螺 图11-14 紧定螺钉 ａ）六角螺母ｂ）六角薄螺母ｃ）方螺母ｄ）圆螺母 图11-15 螺 母 11.4.2 螺纹联接的基本类型及应用 (a) (b) a）普通螺栓联接 b)铰制孔 用螺栓联接 图11-17 螺纹联接 图11-18 双头螺柱联接 图11-19 螺钉联接 图11-20 紧定螺钉 11.4.3 螺纹联接的预紧与防松 1．螺纹联接的预紧 ２.螺纹联接的防松 ３．螺纹联接的装配 图11-23 拧紧长方形布置成组螺母的顺序 图11.24 拧紧方形、圆形布置成组螺母的顺序 11.4.4提高螺栓联接强度的措施 1.避免附加弯曲应力 2.减小应力集中 3.改进工艺措施 11.5 汽车上常用联接实例 1-第一轴；2-第一轴齿轮；3-花键毂；4、10-接合齿圈；5、9-锁环（同步环）；6-滑块；7-接合套；8-弹簧圈；11-四档齿轮；12-第二轴 a-滑块凸起 b-滑块槽 c-缺口 图11-25 锁环式惯性同步器 图11-26 气缸盖 图11-27 气缸盖螺栓拆装顺序 * *