舍里甲大桥拱肋、钢箱梁安装安全技术交底.docVIP

安全技术交底记录 编号： 工程名称 昌九大道快速路改造二期工程项目一标段 承包单位 上海建工集团股份有限公司 分包单位 无 交底单位 昌九大道快速路改造二期工程项目一标段工程项目经理部 交底日期 交底范围 舍里甲大桥拱肋、钢箱梁安装 交底人 交底内容： 交底范围 本次交底主要针对昌九改造二期舍里甲大桥拱肋、钢箱梁安装施工。 交底目的 本次主要针对舍里甲大桥拱肋、钢箱梁安装施工，提前做出准备，做到有计划、有目的施工。 工程概况 （1）拱肋 拱肋采用钢箱拱结构，计算跨度L=120.0m，拱轴线采用二次抛物线线型，设计矢高f=27.0m，矢跨比f／L=1/4.4444，两榀拱肋间横向中心距30.5m。主拱采用钢箱拱，钢箱尺寸为2100mm×2750mm，顶底板板厚26mm，腹板厚26mm，顶板加劲肋尺寸为240mm×20mm，加劲肋间距500mm；腹板顶板加劲肋尺寸为240mm×20mm，加劲肋间距550mm；拱肋内设横向钢板加劲肋。拱肋根部顶底板板厚加厚至28mm，腹板加厚至28mm。 （2）钢箱梁 主梁采用双箱单室钢箱梁，支座处中心梁高3.5m，跨中中心梁高3.0m，梁顶宽33.5m。边箱顶板厚20mm，车行道桥面板顶板厚20mm，车行道内按0.8m间距布置10mm厚360mm高U型加劲肋；边箱底板厚28mm，支点处底板局部加厚至28mm。边箱腹板厚25mm。桥面板横隔板间距4.0m，边箱横隔板间距2.0m。 钢结构主桥材质为Q345qD，共约3500吨。 拱肋、钢箱梁采用分节段在工厂预制，沿横断面分块运输，现场吊装至临时墩拼装的施工工艺。 地基处理 构件进场，设双边进场道路，道路宽17m。 （2）施工期间钢桥两边全程用作220t、260t汽车吊吊装站位点与汽车运输通道。 （3）拱肋、钢箱梁节段大件运至现场后便进行安装，桥面板、中横梁部分小构件需运至现场临时堆放。堆放场地以道木垫平，有序放置。 （4）现场平面布置图见下 “施工平面布置图” 场地硬化和拼装区域采用10cm厚碎石+10cmC25砼；排水沟采用砖砌（24cm墙），里外采用水泥砂浆抹面，基础为10cm厚C25砼，沟截面尺寸为300mm×300mm，排水沟上设置铁篦子；钢箱梁安装通道下采用DN300HDPE管。对于钢结构安装通道区域采用80cm山皮石+25cmC30砼。钢拱桥临时支架基础采用50cm山皮石+10cm碎石+80cmC30钢筋砼，具体尺寸如下图： 钢混结合段采用60cm山皮石+25cm碎石+20cmC20。如下图所示： 支架施工 支架安装前，首先对基础进行验收，然后根据桥梁中心线、支架轴线和节段的划分情况，用全站仪确定临时支架的横纵坐标及标高，施工支架条形基础。临时支架底部采用预埋件将钢管支墩法兰盘与混凝土基础固定。并将钢管支墩法兰盘与预埋件焊接，增强柱脚的刚性。支架安装时，采用地面整体拼装制作，采用25t吊车整体吊装就位。安装完成后在附近稳定的混凝土支墩上设置沉降观测点，在使用过程中要定期检查横梁的绕度、钢柱的水平位移、焊缝的质量、千斤顶可靠性、支架系统的整体稳定性，并做好沉降观测记录。 临时支架上部结构安装完后应对其焊接牢固，使其与钢管格构柱形成整体。 安装支架的同时，同步安装作业人员上下钢箱梁的钢管脚手架步梯，步梯步距h=1.8m，立杆纵距la=1.8m，立杆横距lb=1.8m。钢管采用φ48×3.5mm 钢管，扣件采用铸铁制作的扣件，踏脚板采用模板，脚手架在3m 以上外围满挂密目安全网。 主梁、拱肋安装临时支架结构 根据每段钢构件分段吊装情况设置临时格构式钢管支撑架，钢管支撑架设置在分段钢构件下方，钢管支撑架顶部使用千斤顶将钢构件顶起调节。 临时支架采用钢管格构柱+槽钢缀条+立柱调节结构，临时支架主结构四肢均采用φ500×8的Q235钢管，横断截面中心矩为3m×2m，柱子顶上焊接直径为180mm壁厚为10mm的钢管立柱，钢管高度根据支撑点的钢箱梁底高确定，各承力钢管侧面的连接缀条均采用[16a连接，加强结构的整体稳定性。如下图所示： 主梁、拱肋临时支架图 拱肋临时支架立面图 拱肋临时支架操作平台大样图 桥面横梁安装临时支架结构 临时支架采用钢管格构柱+槽钢缀条+立柱调节结构，临时支架主结构四肢均采用φ219×10的Q235钢管，横断截面中心矩为1m×1m，各承力钢管侧面的连接缀条均采用[16a连接，加强结构的整体稳定性。如下图所示： 钢混结合段支架施工 钢混结合段拱脚位置支架布置如下：拱脚处采用支架布置为立杆横距30cm，纵距30cm，步距1.2m；支架顶部设顶托，顶托上部布置2根φ48*3.5mm钢管。 钢混结合段其他位置支架布置如下：拱脚处采用支架布置为立杆横距30cm，纵距60cm，步距1.2m；支架顶部设顶托，顶托上部布置2根φ48*3.