现代化油器五大系统.pptVIP

现代化油器—五大系统 五大系统 主供油系统 怠速系统 加浓系统 加速系统 起动系统 五种工况 现代化油器—主供油系统 功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。 节气门开度加大时，简单化油器是怎样工作的？ 起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。 方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量孔。 现代化油器—怠速系统 组成：怠速喷口、怠速过渡喷孔、怠速调整螺钉，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速油道，怠速限止螺钉。 功用：保证怠速和小负荷工况时给气缸提供α＝０．６～０．８的少而浓的混合气，以维持发动机最低的稳定转速 现代化油器—加浓系统（省油器） 机械加浓装置：取决于节气门开度,而与发动机转速无关。 真空加浓装置：取决于节气门后真空度。 功用：在大负荷和全负荷时进行额外的供油，以满足发动机动力性的 要求。也叫“省油器”。 分类：机械式和真空式 功用：汽车在加速或超车时，在突然开大节气门的瞬间，给气缸供入额外的燃油，及时加浓混合气，以满足发动机工作的需要。 类型：活塞式和膜片式。 主要结构：加速泵缸、活塞、活塞杆、弹簧、连接板、拉杆、进油阀、摇臂、加速量孔、加速油道。（以活塞式为例如下图） 现代化油器—加速系统（加速泵） 现代化油器—起动系统 功用：当发动机冷起动时，供给极浓的混合气。（α＝０．２～０．６）。 结构：阻风门 工作系统：主供油系统和怠速系统 自动阀：避免起动过程后期，由于转速加大真空度增大而导致混合气过浓。 阻风门 壳 体 真空加油浓柱塞 进油口 针阀 1、分解 上体分解： （1）拆下上体与中体的连接螺钉，取下化油器上体及密封垫。 （2）拆下进油管接头，取出滤网。 （3）从浮子支架上抽出浮子轴，取下浮子。 （4）拧出油面调整螺钉，取出浮子支架及浮子支架弹簧。 （5）拆下进油针阀及密封垫。 中体分解： （1）拆下加速泵连接钩固定钢丝，取下连接钩。 （2）抽出加速泵总成。 （3）取出真空加阀控制推杆。 （4）拆下真空、机械加浓阀总成。 （5）拆出泡沫管，拆下小喉管和密封垫。 （6）拆出第一、二怠速空气量孔和怠速油量孔。 （7）拆下加速喷口螺钉，取出加速喷口、密封圈。 （8）拆下主量孔本体和功率量孔，并从主量孔本体中拆下主量孔。 （9）拆下油面观察窗及密封圈。 （10）拆下中体与下体的连接螺钉，取下中体和密封垫及大喉管。 下体分解： （1）拆下怠速调整螺钉及弹簧。 （2）拆下节气门开度调整螺钉及弹簧。 （3）拆下节气门轴固定螺母，取下节气门操纵臂。 （4）拆下节气门两个紧固螺钉，取出节气门及轴。 2、检验 （1）浮子的检验：浮子密封应良好无破损，塑料浮子质量一般为11－13克。 （2）浮子室进油阀与阀座关闭不严，应换新件。 （3）喷管、喷孔、量孔、阀门等应良好、畅通、灵活，如损换应换新件。 （4）化油器壳体检修 若化油器上、中壳体间不平，应修磨平整。节气门轴与轴孔的配合间隙不可过大，修复时可镶套。 （5）加速泵活塞皮碗不得有松驰和上、下移动不灵的现象，也不得有严重磨损和硬化造成间隙过大的现象，必要时更换新件。 3、装复 装配时，按拆卸的相反顺序进行（先拆的后装，后拆的先装） 4、调整 （1）浮子室油平面高度调整 发动机怠速工况下，拧进油面调整螺钉，油平面降低；拧出油面上升。 （2）怠速调整 先将怠速调整螺钉顺时针拧到底，再退回1－1.5圈，起动发动机，拧动节气门开度调整螺钉至最低转速。（交替调整两调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速） （3）真空加浓装置调整 A、真空加浓活塞的调整：增加垫圈，加浓时间提前；反之延迟。 B、真空加浓阀的调整：增加垫圈，加浓时间提前；反之延迟。 C、活塞杆弹簧的调整：通过移动活塞杆下端的卡环调整，卡环上移，弹簧弹力增大，加浓时间提前；反之延迟。 （4）机械加浓装置的调整 A、加浓推杆的调整：卡环上移，加浓时间提前；反之延迟。 B、加浓阀调整：垫圈增加，加浓时间提前；反之延迟。