体育中心站交通疏导实施方案.docVIP

体育中心站交通导改方案 西安市地铁十四号线一期工程 (北客站～贺韶村)施工总承包2标段 交通导改方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年6月24日 西 安 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 18771 一、编制依据 1 20402 二、工程概况 1 11618 三、现状交通状况概述 2 27221 四、站址周边环境概述 4 30760 五、交通疏导方案 5 27807 5.1交通疏导原则 5 12693 5.2成立交通疏导领导小组 6 18191 5.3交通疏导思路 6 14144 六、交通疏导方案保证措施 14 31685 6.1人员措施 14 14876 6.2物资准备 14 14808 七、施工期间交通安全保证措施 15 12047 八、施工期间交通组织措施 16 17431 九、环保、文明施工措施 16 28968 9.1环保措施 16 1769 9.2文明施工措施 17 PAGE PAGE 1 西安市地铁十四号线SGZCB-2标体育中心站 交通导改方案 一、编制依据 （1）西安市地铁十四号线一期工程（北客站～贺韶村）施工总承包2标段招标文件； （2）西安市地铁十四号线一期工程体育中心站实施性施工组织设计； （3）《城市道路设计规范》（GJJ37-2012（2016年版）） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）； （5）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； （6）《西安市挖掘占用城市道路施工管理办法》（市政办发[2014]36号令）； （7）施工区域周边路网踏勘调查； （8）现状既有道路交通流量统计。 二、工程概况 西安地铁十四号线一期工程（北客站～贺韶村），线路全长13.812km，均为地下线，设车站8座。本标段为三站四区间，车站包括体育中心站、双寨站、三义庄站，区间包括辛王路站~体育中心站区间、体育中心站~双寨站区间、双寨站~三义庄站区间、三义庄站~港务大道站区间。我公司承建辛王路站～体育中心站盾构区间和体育中心站土建工程，共一站一区间，区间左线长2329.440m、右线长2326.596m。其中区间段采用盾构施工，不考虑交通疏导。 体育中心站位于迎宾大道东侧，呈东西方向布置。西接辛王路站，东接双寨站。车站设五个出入口，两个风亭。岛式车站，双柱三跨箱型框架结构。车站主要工程参数见下表： 工区 车站名称 结构形式 工法 车站标准段尺寸（长×宽×深） 围护结构 附属工程 土建施工一工区 体育中心站 岛式车站，地下三层双柱三跨箱型框架结构（局部四跨） 明挖顺做法 247.9×24.9×24.06m φ1200mm@1500mm +内支撑 9个出入口，2个风亭（均为矮风亭），本站两端均为盾构区间，均为盾构吊出。 体育中心站示意图 三、现状交通状况概述 体育中心站周围主要道路有： 迎宾大道：迎宾大道位于车站西侧，距离车站主体围护施工区域50m，为南北走向，路面宽度26m，包括主车道（3.5+3.75）m×2+绿化带1m×2+辅道5m×2，主车道为双向4车道。向北到达秦汉大道，南边连接北三环、西安绕城高速，离西安市区较远，高峰期车流量一般。 现状迎宾大道 杏渭路：杏渭路位于车站东侧500m位置，有两条分支，一条向南到达北三环，一条向西南方向连接迎宾大道。路面宽度60m，包括中央绿化带10m+两侧机非分隔绿化带3mx2+主车道12mx2+辅道10mx2. 现状杏渭路 向东路：村级道路，路面宽度8m，混凝土路面，道路两边有0.5m宽的水沟（带钢筋混凝土盖板）和人行道和绿化带。道路西端连接迎宾大道，东侧连接杏渭路。本次车站施工区域将覆盖向东路西段全部。是本次交通疏导方案中主要考虑的一条道路。 向东路现状 向东路与杏渭路路口现状 向东路与迎宾大道路口现状 向东路目前主要用途为： 1）北舍村村民的日常交通出行。 经前期走访调查，北舍村已基本完成拆迁，目前还有20户村民未达成拆迁协议，向东路服务的北舍村村民暂有6家。 2）全运会体育中心场馆及附属工程的临时施工道路。 奥体中心施工现场位于体育中心站东北角，目前正在施工过程中，会有小型零星构配件的运输可能从此路经过，日常交通流量较小。 区域道路位置关系图如下： 体育中心站周围现状道路关系图 四、站址周边环境概述 （1）车站北侧现状多为稀疏零散的林木，荒草，再往北为灞水春城小区。 （2）车站西端围护结构距离迎宾大道仅50m，一期工程封闭围挡区域