107国道宝城段改造工程施工组织设计.doc

107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计 目 录 B-8-0表 工程概况001～003 B-8-1表 施工组织设计文字说明部分 主要工程项目的施工方案、施工方法004～036 设备人员动员周期进场计划和设备、人员、 材料运到施工现场的方法037～041 各分项工程的施工顺序042～044 确保工程质量和工期的措施045～047 雨季施工工作安排048～049 安全生产和环境保护措施等050～059 交通组织方案及主要措施060～062 B-8-2表 施工进度总体计划表063 B-8-3表 控制性施工进度计划网络图064 107GD-6合同段施工进度横道图065～067 资金、材料（钢材、水泥）优化柱图、 劳动力需求曲线068～071 B-8-4表 施工总平面布置图072 B-8-5表 主要分项工程施工工艺框图073～083 B-8-6表 质量保证体系 质量检查组织机构084～086 用于质检的仪器、设备086～087 质量控制程序和措施088～103 B-8-7表 工程管理曲线104  目 录 A-1 投标单位一般情况 A-2 近五年内已完成工程经历表 A-3 财务状况表 A-4 在建项目主要工程情况表 A-5 分包人表 B-1 承包人工地组织机构 B-2 主要人员简历表 B-3 主要施工机械表 B-4 材料试验、质检仪器设备表 B-5 合同用款估算表 B-6 临时占地计划表 B-7 电力需求计划表 B-8 施工组织设计技术咨询表 B-9 其他材料 营业执照、承建资格证书复印件 近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件 其他有关证明文件  B-9 其他资料 营业执照、承建资格证书复印件 近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件 其他有关证明文件 B-8-0 工 程 概 况 工程项目名称：107国道宝城段改造工程 工程地点：宝安区107国道宝城段 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：107国道宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 工程的重要意义： 107国道在宝安区境内全长32公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办），是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以过境交通为主的货运干道。 107国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通量已达6—7千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 本标段的工程内容： 107国道宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6合同段）包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于107国道桩号4+545.589处，原为四跨10米的现浇板桥，斜交30度旧桥原为45.1米宽，双向四车道，因107国道拓宽，桥梁相应加宽，跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9米，结构形式为五跨现浇钢筋砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6米，上设钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0米，墩柱为60×60cm方柱，上设盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装：凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00段，驳接旧箱涵，新建一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、阀门井、室外消火栓