沧黄高速公路施工设计方案.doc

沧黄高速公路箱型通道 施 工 组 织 设 计 沧黄高速一合同段桥涵五队 二00四年六月十六日 沧黄高速K8+018箱型通道 施工组织设计 工程概况 该工程位于石黄公路沧州至黄骅港段高速公路K8+018处，设计为4*3.1m箱型通道，设计交角为70°，长度为29.265m，箱体采用C30砼浇筑，沿路中心设沉降缝。该通道为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，有较好的抗震性能。台后设 主要工程量 1、 C30砼 221.1 m ① 箱顶垫层 15.7 ② 箱底磨耗层 7.4 m ③ 箱体 169.4 m ④ 翼墙 19.8 m ⑤ 牛腿 4.2 m ⑥ 挡墙 4.6 m 2、C25砼 55.93 m ① 搭板 49 ② 护拦底座 6.93 m 3、C20砼 22.3 m ①砼预制块 7.0 ② 涵身基础 15.3 m 4、其他附属工程 ① 7.5＃砌片石锥坡基础 9.2 ② 砂垫层 6.5 m ③换填砂砾 61.5 m ④ 换填8％灰土 1080 m3 ⑤ 挖基土方 223 m 5、钢筋 Ⅰ级钢筋 0.655T Ⅱ级钢筋 27.898T 施工组织机构 1、管理机构设置 ①．施工管理科：负责工序的施工组织、施工计划、计量报表。 ②. 质检科：对各项工程施工质量进行全面控制。 ③. 财务科：对后勤、材料、财务进行管理，负责工程所需的各种材料供应及管理。 ④. 技术科：负责现场技术管理、测量放线、施工资料整理。 ⑤. 办公室：负责协调、后勤保障、安全保卫工作。 2、施工队伍安排 ①. 木工班：负责本工程的模板安装与拆除。 ②. 钢筋班：负责该桥的钢筋加工与绑扎成型。 ③、支架班：负责本工程支架安拆与脚手架的安拆。 ④. 砼 班：负责砼的材料拌合、运输、浇筑振捣。 ⑤、石工班：负责本工程的砌石工程施工。 3、施工人员计划 为确保工程按期、优质、高效的完成，计划按排：工程师1人，质检员1人，试验员1人，技术员1人，木工8人，钢筋工6人，砼工6人，架子工8人，普通工10人，石工10人，计52人。 四、施工布置 1、临时交通：利用施工便道，保证材料的及时供应。 2、临时用水：工程用水配置水灌车拉水。 3、临时用电：工程用电采用自发电，配置50KW发电机一台。 4、场地布置：在通道左侧搭两间帐篷，作为看守工地人员住房。 五、工程进度安排 根据总工期要求，拟定开工日期2004年7月15日，竣工日期2004年9月15日，施工天数55天（预计雨天7天）。 1、施工准备：2004年7月8日～2004年7月14日，计7 天。 2、开挖基坑：2004年7月15日～2004年7月18日，计4天。 3、浇筑基砼：2004年7月18日～2004年7月21日，计4天。 4、钢筋绑扎：2004年7月22日～2004年7月31日，计10天。 5、模板安装：2004年8月1日～2004年8月9日，计10天。 6、支架安装：2004年8月10日～2004年8月15日，计6天。 7、支架预压：2004年8月16日～2004年8月22日，计7 天。 8、砼浇筑：2004年8月23日～2004年8月26日，计4天。 9、砌石防护：2004年8月27日～2004年9月5日，计9 天。 10、支架拆除：2004年9月6日～2004年9月9日，计4 天。 11、铺装砼磨耗层：2004年9月10日～2004年9月11日， 计2天。 12、竣工清理：2004年9月12日～2004年9月15，计4 天。 六、施工方案 1、总体施工安排 工程开工后，采用挖掘机开挖基坑，人工修整基底，压实处理后，摊铺并压实砂砾垫层，支立模板，浇筑C20砼基础，然后绑扎底板筋，浇筑底板砼，（第一次浇筑至底板内壁以上30㎝）待底板砼达到设计强度后，在箱内支立满堂式钢管支架，用可调节螺旋调整顶面标高。绑扎连接边墙及顶板钢筋，支立边墙内模及顶板底模（均采用钢模板）。边墙外模可根据高度预留捣固孔，以保证捣固砼密实。支架经预压后消除变形，调整顶板底模，绑扎顶板钢筋，浇筑砼。翼墙与箱体同时施工，为保证涵身中部的变形缝，箱体分左、右幅两次施工。 2、施工工艺 （1）、基坑开挖 ①、测量放线：依据业主提供的水准点和中心桩控制点，根据图纸设计平面尺寸，测放出基坑，开挖