2019-2020学年新指导同步地理（人教版）必修二练习：第二章　第一节　城市内部空间结构 含解析.docxVIP

第二章城市与城市化 第一节　城市内部空间结构 课后篇巩固提升 基础巩固 读南亚某城市主要功能区分布示意图,完成第1~2题。 1.图中甲、乙、丙对应的功能区正确的是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.商业区　工业区　住宅区 B.商业区　住宅区　工业区 C.住宅区　工业区　旅游区 D.住宅区　绿化区　工业区 2.关于该城市的规划及原因,叙述正确的是(　　) A.①处建中心商务区——交通便利 B.②处建快递中转仓库——地价较低 C.③处建绿化带——减少污染 D.④处建食品加工厂——靠近水源 解析第1题,由图可知,甲功能区的用地面积最小且位于市中心,应为商业区;乙功能区的用地面积最大,应为住宅区;丙位于市区外缘,靠近铁路和公路,应为工业区。第2题,由图可知,①为风景区,不适宜建中心商务区;②处建快递中转仓库,主要原因是交通便利;④处建食品加工厂,主要原因是靠近消费市场。 答案1.B　2.C 下图是我国某城市简图。读图,完成第3~4题。 3.由于会产生噪音,铁路不适宜穿过市区,铁路穿越该城市市区的影响因素最可能是(　　) A.经济因素 B.社会因素 C.行政因素 D.历史因素 4.图中住宅区价格最高的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析第3题,由图可知,铁路线穿过了市中心,城区沿铁路延伸,这说明铁路带动了城市的发展,因而铁路穿越市区是由历史因素造成的。第4题,甲住宅区位于城市的外缘,靠近风景区,且与铁路有一定距离,环境最好,因而价格最高。 答案3.D　4.A 下图是城市内部某区域不同时段地铁运输人数统计图。读图,完成第5~6题。 5.该功能区最有可能是(　　) A.工业区 B.高级住宅区 C.中心商务区 D.低级住宅区 6.该功能区(　　) A.是城市中最广泛的土地利用形式 B.内部存在明显的水平和垂直分区 C.随着城市发展,位置逐渐向城市外缘移动 D.多分布在市区边缘,有完善的配套设施 解析第5题,由图可知,该区域8:00以进入本区交通量为主,18:00以离开本区交通量为主,11:00进出本区交通量很小,符合中心商务区的特点。第6题,住宅区是城市中最广泛的土地利用形式;中心商务区内部存在明显的水平和垂直分区,且多位于市中心;向城市外缘移动的是工业区。 答案5.C　6.B 城市土地利用的空间结构受多种因素的影响。据此完成第7~8题。 7.城市土地利用的一般模式是,自中心城区到远郊区依次为商业用地、居住用地、工业用地和农业用地。影响这种土地利用空间结构的主要因素是(　　) ①土地价格　②发展历史　③交通条件　④生活习惯 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 8.目前,一般城市选择在远郊建造公租房、经济适用房,影响这一决策的主导因素是(　　) A.土地价格 B.地租支付能力 C.交通条件 D.土地利用效率 解析第7题,影响城市地租高低的因素主要是距离市中心的远近和交通便捷程度。第8题,公租房、经济适用房的区位选择,其主导因素在于土地价格低廉,所以一般选择在远郊建造。 答案7.B　8.A 9.读某城市示意图,完成下列各题。 (1)图中甲功能区的土地利用类型主要是　　　　用地,C地最有可能是　　　　　　(功能区)。? (2)A、B两地地价较高的是哪一处?简述其原因。 (3)分析该城市工业区布局的有利条件。 (4)简要评析湖泊、山地对城市环境和交通的影响。 解析第(1)题,根据位置、面积及各功能区间的相互关系判断土地利用类型及功能区。第(2)题,根据环境、交通等判断地价高低。第(3)题,从水源、交通等角度分析工业区布局的有利条件。第(4)题,从利、弊两方面分析湖泊、山地对城市环境、交通的影响。 答案(1)住宅　商业区 (2)B。B地距离市区较近,邻近公路,且靠近旅游景点。 (3)临近河流,水源充足,水运便利;靠近铁路,交通便利。 (4)湖泊、山地可以改善并美化城市环境,但也会影响城市交通网的布局。 能力提升 下图示意我国某大城市2018年城区地价等值线。读图,完成第1~2题。 1.中心商务区最有可能分布的区域是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 2.与其他区域相比,近年来④地地价涨幅较大的主要原因是(　　) A.高附加值产业集聚 B.原有基础设施完善 C.外来人口迁入 D.老年公寓的大量出现 解析第1题,图中②处地处市中心,地价最高,为中心商务区。第2题,④地因奥体新区、创意软件园集聚,地价涨幅较大。 答案1.B　2.A 图1为某市三个不同区域的土地利用结构图,图2为城市功能区付租能力示意图。读图,完成第3~4题。 3.图2中能正确表示图1中乙功能区理论付租能力的是(　　) A.a B.b C.c D.d 4.受图2所示因素影响,形成的城市空间结构模式为(　　) A.同心圆模式 B.扇形模式 C.多核心模式