民用机场规划研究.ppt

中美对比—基建筹资 机场基建自有资金 机场改进计划（AIP）补贴 旅客设施费 (PFCs) 举债融资 机场基建自有资金 民航总局资金（主要用于空管设施） 国家发改委的计划性资金 地方政府的预算资金 举债融资 * ppt课件 机场类型 我国民用机场的分类现状 国外对民用机场是怎样分类的？ 国内外机场分类的比较 在宏观机场规划中应从哪些角度确定机场类型 * ppt课件 我国民航目前采用的民用运输机场分类状况 机场收费所采用的分类标准 主要是依据机场基础设施情况，也可以说是按机场资产规模来进行划分的。 按对外开放程度划分 按规划口径划分 综合考虑了机场、机场航线构成、机场基地航空公司和机场所在城市等多种因素。 按飞行区等级划分 * ppt课件 国外民用运输机场分类情况 美国 英国 日本 * ppt课件 美国 机场类型 机场 吞吐旅客占总流量比例（%） 停场飞机数量比例（%） 机场数量 商业服务机场 大型枢纽 69.6 1.3 31 中型枢纽 19.3 2.9 37 小型枢纽 7.7 4.7 74 非枢纽机场 3.2 11.3 280 其他商业航空服务机场 0.1 2.0 124 备降机场 0 27.1 260 通用航空机场 0 37.2 2558 NPIAS机场合计 100 86.4 3364 * ppt课件 英国 国务大臣制定的机场 年营业额在100万英镑以上的机场（不包括国务大臣制定机场） 年营业额100万英镑以下的机场 * ppt课件 日本 第一类机场4个，为国际航线的主要机场 第二类机场有26个，为国内干线机场 第三类机场有51个，为国内支线机场 * ppt课件 国内外对于民用运输机场分类的比较 国别 分类依据 机场规模 机场功能 航线类型 旅客吞吐量 营业收入 我国 按机场收费标准划分 ★ 按对外开放程度划分 ★ 按规划口径划分 ☆ ★ ☆ ☆ 按飞行区等级划分 ★ 美国（商业服务机场） ★ 英国（民用机场） ☆ ★ 日本（定期航班机场） ★ ☆ * ppt课件 国外对于机场分类的理念注重于机场的实际发生，由于客观存在的现象具有一定的规律性，因此这种分类所产生的动态变化也是有章可循的。 我国对于机场分类更注重于机场内部所具备的条件，而这些条件是否能反映机场本身的客观存在，答案是否定的。例如，由于过去体制和投资决策过程所出现的一些问题，现阶段我国民用运输机场的规模还不能完全反映机场的市场需求；机场的航线类型受国家的政策导向以及国际航权谈判的影响很大，变化的规律性不强，也不能真正反映市场需求。 * ppt课件 在宏观机场规划中应从哪些角度确定机场类型 机场在全国机场体系中的地位 机场服务区域的特征（经济总量、人口构成、特殊资源等） 机场的区位（地理）优势 机场的航线构成 * ppt课件 机场布局 我国各地区机场布局现状 现有机场的服务区域 我国机场布局与美国的比较 我国未来机场布局的一些思路 * ppt课件 机场布局现状—数量和等级 截止到2004年3月，全国民用运输机场共有133个 机场等级 4E级机场共有25个，占总量的18.8% 4D级机场共有35个，占总量的26.3% 4C级机场共有50个，占总量的37.6% 3C级机场共有23个，占总量的17.3% * ppt课件 机场布局现状—分布状况 华北地区分布机场14个，占全国的10.5% 东北地区分布机场13个，占全国的9.8% 华东地区分布机场35个，占全国的26.3% 中南地区分布机场25个，占全国的18.8% 西南地区分布机场24个，占全国的18.0% 西北地区分布机场22个，占全国的16.5% * ppt课件 机场布局现状—分布状况 * ppt课件 机场布局现状—分布状况 * ppt课件 * ppt课件 * ppt课件 * ppt课件 机场布局现状—生产状况 2003年我国机场旅客吞吐量为1.74亿人次 一半以上的机场吞吐量不过10万人次，即这些机场都保证不了2个100座级飞机70%的客座率水平。 97%的旅客集中在排名前50位的机场，88%的旅客集中在排名前30位的机场。 * ppt课件 现有机场的服务区域 按最短距离的服务范围 按县级行政单元划分的服务范围 按50公里和100公里为半径的服务状况 * ppt课件 按最短距离的服务范围 * ppt课件 按县级行政单元划分的服务范围 * ppt课件 按50公里和100公里 为半径的服务状况 * ppt课件 中美民用机场对比—类型 大型枢纽主要机场: 定期航班机场，登机旅客数超过1% (31 个机场) 中型枢纽主要机场:定期航班机场，登机旅客数为0.25-1% (37 个机场) 小型枢纽主要机场:定期航班机场，登机旅客数为0.05-0.25% (68 个机场) 大型枢纽机场