我国汽车需求变化与人均GDP的增长关系.docxVIP

我国汽车需求变化与人均 GDP 的增长关系 我国汽车市场的形成和发展分析 20 世纪 50 年代以来，中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。 第一时期，改革开放以前（1950—1978 年）。在这一时期，销售产品单一，主要为中型载货车，销售对象也单一，基本上由单位以公款购买。市场处于封闭状态，市场规模小，增长缓慢。到 1978 年即经历了 28 年，市场销售汽车才达到 17 万辆，平均每年仅增加约 5000 辆汽车。 第二时期，缓慢增长期。（改革开放以后时期 1979--1990 年）。在这一时期，与第一时期相比，汽车市场变化不是很大。由于受经济发展的影响，曾出现了 1981、1986、 1990 三年产销量下降的现象。 第三时期，快速增长期（1990 年以来），在这一时期，汽车市场发生了很大变化。 汽车市场规模不断扩大。从 1990 年到 2001 年，汽车总产量从---万辆增加到----万辆，十一年内增加了---倍，平均增长率----%。从 1991 年到 1993 年，由于这时控办 撤消，政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长，年增长率分别达---%和--%，年产量由---万辆增到---万辆。 汽车品牌不断增多。为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多，尤其是近两年。我国汽车市场不仅有中型载货车，也有重型、轻型、微型载货车，有大型、中型、小型、微型客车，有各种排量等级的轿车，有各种改装车、SUV、MPV、RV 等等，车型品种达数千种，彻底改变了过去车型品种单一的状况。 私人购车比重迅速增加。从有关资料表明，私人购车是从 80 年代初期开始的，发展之快是人们未料想道的。私人购车数量占汽车总销量的比重，由 1990 年的 14.8%上升到 2001 年的 43%。私人购车正在成为汽车市场的主体。 万辆 汽车总保有量和私人保有量 2000 1600 1200 800 400 0 60 80 86 88 90 92 94 96 98 2000 年 私人汽车拥有量 汽车总保有量 100% 80% 60% 40% 20% 0% 60 70 80 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001 私人汽车拥有量 汽车总保有量 轿车所占比重逐步提高。改革开放以前，我国轿车销售量很少，不足汽车总销量的2%，改革开放以来，对轿车的需求不断增加，轿车销量占总销量的比重不断提高。1991年为 14.1%，1995 年为 24.1%，2001 年为 30.3%。随着轿车进入家庭，轿车 历年汽车总销量和轿车销量 350.0 300.0 250.0 轿车销量 200.0 总销量 150.0 100.0 50.0 万辆 0.0 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 年 进口车的影响显著下降。在相当长的时间内，我国所需轿车主要依靠国外进口。最高为 1985 年，进口轿车 10.6 万辆，为当年国产轿车产量的 20 倍。在这之后，我国汽车工业逐步得到发展，进口轿车所占比重逐年下降。 我国汽车进出口情况 辆  350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 年 汽车进口量 汽车出口量 万辆  进口轿车与国产轿车统计 80 60 40 20 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 年 国内轿车产量 进口轿车数量 汽车市场的分布不平衡。由于我国各地区经济发展、人口密度不平衡，汽车市场分布也不平衡。经济发达人口稠密地区，对汽车需求较多，汽车市场较大。据有关资料分析，按三大地带分：我国东部地带汽车市场最大，约占 2/3，中部次之，约占 20%左右，西部地带面积最大而市场最小，仅占 15%左右。随着我国西部大开发的启动，西部发展加快，这种不平衡的市场格局，预计将有所缓解。 万辆  全国汽车拥有量分地区构成 1200 1000 800 600 400 200 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 年 东部地区 中部地区 西部地区 汽车市场竞争日趋激烈。在相当长的时期内，我国汽车为卖方市场，只要有汽车不愁卖不出去。近几年来，我国汽车工业有了较大发展，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。尤其是近两三年，市场上的汽车供大于求，市场竞争越来越激烈。 我国汽车市场的增长情况分析(1980－2001) 自十一届三中全会以来，中国经济以年均近 9.7%的速度增长。高