T梁课程设计.docVIP

装配式钢筋混凝土简支T形梁课程设计 一、设计资料： 1.1主要结构尺寸和构造 某钢筋混凝土公路桥梁的主梁构造如图1和图2所示，标准跨径,主梁全长，计算跨径。相邻的主梁之间在和和支点处共设置5道横隔梁，间距为3.85m，主梁间距为1.6m。采用装配式简支T形梁结构形式，钢筋骨架采用焊接骨架。 图1 主梁纵断面（尺寸单位：mm） 图2 桥梁横断面（尺寸单位：mm） 1.2设计作用（荷载） 1）永久作用（结构重力）按钢筋混凝土的重力密度计算； 2）主梁上的可变作用（汽车+人群荷载）标准值按均布荷载计算（已计入汽车荷载的冲击系数）； 3）计算桥面板（T梁悬臂版）时，除承受结构重力外，局部在翼缘板端部再作用一个集中荷载（车轮荷载）（按1m板宽计），其冲击系数采用1+=1.3 。 4）结构重要系数 1.3材料规格 1）混凝土强度等级采用C30 2) 主梁主筋采用HRB335，直径12mm以下者采用R235级钢筋； 3) 桥面板主筋采用R235级钢筋。 1.4设计规范 1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(简称《公通规》)； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（简称《公桥规》）。 二、主梁尺寸拟定与作用效应计算 2.1拟定主梁、横隔梁细部尺寸 1）主梁翼缘宽度。 2）通常梁高与跨径之比（）为1/11~1/16，本设计取1/15，则主梁高度。 3）根据抗剪要求与钢筋布置的构造要求，主梁腹板宽度b一般可取160~250mm，应尽量取小值，则本设计b取180mm。 4）翼缘板采用变截面形式，翼缘板厚按《公桥规》第9.3.3条估算，，。 5）横隔梁高度取主梁高度的3/4即；宽度，，使横隔梁上部宽度略大10-20mm，做成楔形，以利于脱模。 2.2作用效应计算 2.2.1 桥面板的荷载效应 1）永久荷载作用计算： 永久作用即结构自重，按钢筋混凝土的重力密度计算，板的计算宽度去1m：则 则固定端弯矩（标准值）： 固定端剪力（标准值）： 2）可变荷载作用计算 计算桥面板（T梁悬臂板）时，除承受结构重力外，局部在翼缘板端部再作用一个集中荷载（车轮荷载）P=13kN（按1m板宽计），其冲击系数采用。则：固定端弯矩（标准值）： 固定端剪力（标准值）： 3）作用效应组合： 查永久作用效应的分项系数（表2.1.3）可得，汽车荷载效应分项系数。 2.2.2 主梁荷载效应 1）永久荷载作用计算： 主梁自重： 横隔梁自： 总荷载： 2）可变荷载作用计算： 主梁上可变作用（汽车+人群荷载）标准值按均布荷载计算（已计入汽车荷载的冲击系数）； 3）作用效应组合： 内力 截面 影响线 均布荷载（kN/m） 设计值 内力组合 高 面积 恒 = 1 \* GB3 ① 活 = 2 \* GB3 ② 恒 = 1 \* GB3 ① 活 = 2 \* GB3 ② 1.2 = 1 \* GB3 ①+1.4 = 2 \* GB3 ② 弯矩 30.03 10.22 12.63 306.91 379.28 899.28 22.52 230.15 284.43 674.38 13.14 134.29 165.96 393.49 剪力 支点 1 7.75 79.21 97.88 232.08 跨中 0.5 1.94 0.00 24.50 34.30 三、主梁配筋计算 3.1按正截面承载力配筋设计 3.1.1桥面板的配筋： 桥面板可按单筋矩形截面设计，取单位宽度即b=1m，已知结构重要系数，混凝土强度等级为C30，查混凝土的强度标准值和设计值表（2.4.5）可得，；查表HRB335级钢筋，R235级钢筋； 桥面板计算截面高度； 桥面计算截面弯矩； 桥面计算截面剪力。 受压高度 所以桥面板受力筋选用ф10@95 , ,分布筋按构造选用ф8@125 3.1.2 主梁配筋设计 假设 则 所以该T形截面属于第一类，计算截面尺寸为。 。 查表3.3.3，主梁受力筋选用8@25，，8根分两列布置，每列4根。 所需截面最小宽度。 实际配筋率： 箍筋构造配置： 箍筋直径：ф8 间距：支座端为100mm，其余为200mm。 纵向水平筋构造配置： 纵向水平筋直径：ф8，间距：150mm。 3.2 按斜截面承载力配筋设计 3.2.1 验算截面尺寸 所以该T形梁截面尺寸满足要求。 3.2.2 核算是否要根据计算配置箍筋 故在跨中区段可仅根据构造要求设置箍筋。 3.2.3 剪力钢筋设计 设计不需要配置计算剪力筋区段长度x 所以按计算设置剪力钢筋梁段的长度 计算离支点处截面的剪力计算值 由混凝土和箍筋承担的剪力 由弯起钢筋承担的剪力 3.2.2箍筋设计 本设计箍筋采用直径ф