英国钢结构协会案例.docVIP

英国钢结构协会“2010钢结构设计奖”获奖工程展示（1） 更新时间： 2010年10月14日 论文摘要 西伦敦工程 1.奥迪 建筑设计：Wilkinson Eyre Architects 结构设计：Expedition Engineering 钢结构承包：Rowen Structures Ltd.(Severfield-Rowen Plc) 主体结构承包：ISG Interiorexterior 委托人：Volkswagen Group UK Ltd 伦敦以西的M4高架区（“M4走廊”）是一个绝佳试验点，为雇主提供采用新颖独特的方式来展示产品的机会。建造这样的地标性建筑物，最重要理念之一就是对产品市场的深掘与思考。 奥迪 西伦敦工程为7层结构，地上5层，地下2层，建筑用地30000m2，包括自动化和技术体验中心。上部结构包括陈列室（3层）和销售区域，顶部两层包括行政、市场部和会议设施。地下两层包括未来主义工作坊和检测设施。 从地下室厚板下部的预制钢箱到南外立面的梯形锥形排列柱，业主都采用了钢材。在建筑上部结构中运用钢框架为未来的建筑改造提供了很大的弹性。同时，在地下结构中采用钢材也在经济、美学和建造过程中获得了巨大收益。 建筑设计师们特意让最主要的特征——汽车本身，显露出来。结构框架和简单的地面安排最大限度地保证了亮度和通风。从全玻璃外表面到后部展示区的半透明KAL墙覆盖层，自然光都能直射到地面上。 钢材是建筑设计多元化和灵活性的明智选择。大跨度钢板梁做 出了一个跨度达19m的无柱区域。为了使楼盖建筑紧凑，事先考虑建筑功能十分必要。 考虑到楼盖建造必须的厚度，复合钢楼板成了必然选择，这个选择拥有防火简单、快速装配、建造安全以及楼盖质轻等明显优点。 外露的屋盖内部提供了多孔海绵状背景，屋盖单曲线由弯曲的压型钢材形成，包括简单而优雅的支撑和连接。经济型的设计趋向于选择轻质的钢屋面板来作为屋盖材料，满足美学要求和声学要求。屋盖板装配的速度保证了建筑物封顶时间，保证了后续钢结构工作的跟进。 主屋盖结构遵照一定的曲率轴，同时M4南外立面边界又形成了另一条曲线，这样外观上就形成了双曲线。利用钢材从几何学上改变边界，在钢结构施工中具有重要作用。 设计团队制作了3D模型，直观地向钢结构承建方展示屋盖结构的弯曲和装配。主要的细节，比如屋盖悬挑边界，建筑设计团队在签订承建方之前就以3D的方式对施工进行演示，目的是尽可能多地提供有效信息。 在地下两层建筑构造中，钢板桩作为围墙的应用足以承载未来的荷载，3500m2的钢板桩在两个月内就全部完成。外围钢板桩的另一个巨大好处是在美学方面，不需要再进行二次修饰。 建筑物的入口处是一个两层楼高的钢柱。梯形锥状排列的柱群由20mm厚钢板制成，引导着人们的视线通过展示区域。它们给出了一个夹层空间，依靠钢拉杆形成倾角。 展示车辆的控制装置设计是利用了钢材的可塑性设计一个悬索装置，并且利用了可视轻质高强拉杆。 在工作区间中，还隐藏着26个隐藏式钢箱。每个钢箱包括半吨焊接强化钢板来保护工作间车辆起重机的液压装置。这些代表了先进水平的千斤顶可以将车辆抬离地面2m高，在夜间可以收缩回地下。这些钢箱可以抵抗静水和黏土压力，并且延续了地下防水工程。板厚可以达到建筑使用寿命的腐蚀需要。 对主框架可行性的早期考虑可以使得钢结构建造中尽可能少使用支撑和支座。主框架被设计为一个主轴包括两个核心筒和一个中庭。在主轴的北面，通过楼面板和屋架进行支撑，跨越了细长的箱形柱周边。在主轴南面，楼板梁为趋于变细的外部柱提供了支撑。 建筑的结构特征在裸露的屋盖结构中得到了体现。中轴主屋盖梁在南区和北区的连接交汇处逐渐缩小为针状。 在整个项目中，钢材都是最适合的材料，特别是它的经济性、 极好的可视性，附带考究的细节处理，为汽车设计展示提供了一个极佳的场景。 评委点评： 设计精心，经济合理，结构和细节都反映出极好的技术特征。建筑物为向大众展示奥迪产品提供了很好的平台。 这是一个相当前卫的钢结构建筑，展示了钢结构的巨大优势。 2.无限距人行桥工程，迪斯河畔斯托克斯 结构设计：Expedition Engineering 钢结构承包：Cleveland Bridge UK Ltd 主体结构承包：Balfour Beatty Civil Engineering 委托人：Stocktom-on-tees Boracgh Council 仅供行人和自行车行走的“无限距”人行桥由两个优美相连钢拱组成，南岸到中部桥墩的距离为60m，桥墩到北岸的距离为120m，两桥拱比例为2:1。到北岸的跨度已经使得这座人行桥成为英国跨度最大的人行桥。 钢拱由防风防雨梯形中空钢箱制成，钢箱截面进深从1500mm变化到