0号块支架预压技术交底.doc

技术交底书 技术交底书 表格编号 项目名称 连镇铁路先建段项目部 第1页 共4页 交底编号 JZ2- 工程名称 五峰山长江特大桥北岸引桥 设计文件图号 施工部位 0号块支架预压技术交底 交底日期 2016年3月27 日 一、技术交底范围 本交底适用与连续梁0号块支架预压。 二、堆载预压目的 整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。 三、加载材料 加载材料使用1.0×1.0×1.0m预制C20混凝土块，预制时预埋φ20钢筋吊环，作为吊装用。预制块形式如右图所示。用磅秤称重，每块重量约为2.4t。 四、加载重量及方法 ①加载重量： 加载重量按照最大施工荷载的1.2倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0号节段施工重量的1.2倍超载系数加上模板重量。本桥0号悬空段（一侧）施工重量为165.4t，堆载预压施加总荷载为165.4×1.2=198.5t。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，即从墩中心向两侧、从箱梁中心向两侧翼板依次加载，荷载分别按设计荷载的60%、80%、100%、120%进行。 加载比率（%） 0 60 80 100 120 加载重量（t） 0 99.24 132.32 165.4 198.5 ②加载方法：首先，利用现有0#段外侧模板将预压范围进行支护。然后，将序号①底部用砂袋垫平,摆放第一排第一层预压块。再利用砂袋将序号②底部垫平，摆放第二排第一层预压块。依次将第一层摆放完成。摆放第二层预压块。直至达到堆载预压重量。每一级加载数量见“加载情况统计表”。混凝土预制块摆放详见下图 0#现浇段预压块布置图 五、加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行，每级持荷时间不少于6小时，当荷载压至设计荷载的60%、80%、100%时都要对观测点进行沉降观测(当监测点连续两次沉降差小于2mm时方可继续加载)，当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载二天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。 加载情况统计表 加载程序 加载力（KN） 加载块数（块） 持载时间（h） 备注 一载（60%） 992.4 41 6 记录数据 二载（80%） 1323 55 6 记录数据 三载（100%） 1654 69 6 记录数据 四载（120%） 1985 82 48 记录数据 卸载 0 0 记录数据 六、变形量测 在0号段底板模板横向等间距布设三个变形观测点，共布置4个观测断面。记录每个观测点分别在加载前，每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重至60%、80%、100%、120%时段观测频率为每半小时一次，连续12次以上，并且各测点沉降量平均值小于1mm，视为支架预压稳定，并做好现场详细原始记录。 变形量测点布置图 七、量测结果处理 堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，按下表计算预拱度。 箱梁支架压重后预拱度设置 序号 项目 计算及取值 备注 1 支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度 F1 也可以由设计院提供 2 支架在荷载作用下的弹性压缩 F2 压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差 3 支架在荷载作用下的非弹性压缩 F3 压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值 4 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 F4 基底压重前后高差 5 预拱度 F=F1+F2+F3+F4 编制 施工负责人 质检工程师 复核 作业队