美国航空紧急救援体系.docVIP

美国航空救援力量包括空军、民用航空巡逻队、各州航空救援力量及其他社会搜救力量等，可用于救援的直升机有近1万架 1956年，美国颁布的《全国搜索救援计划》中明确规定，美国空军为本土范围的陆上航空搜救执行机构，通过空军救援协调中心（AFRCC）协调政府、军方、各州搜救机构和拥有航空能力的企业、组织。除了2402架战斗机，182架轰炸机，360架攻击机外，其余3025架各类飞机和直升机基本上都可用于航空应急救援。 此外，美国民用空中巡逻队（CAP）是美国空军的一支辅助力量，主要用于空中搜索救援服务，宇航教育和学员培训等，有57OOO名学员或志愿者，1600多个地区性机构遍布美国各州。拥有535架轻型飞机（cesslna 172和Cessna 182居多，还包括Gippsland的GA8、Cessna206、Maule的MT-235等），并且志愿者拥有的4300架各类飞机也可参加搜索救援服务。 除了有空军、海岸警卫队，民用航空巡逻队驻扎的空中救援力量外，还拥有自己的空中搜救队伍。如弗吉尼亚警察航空队就拥有4架Bell407、l架BK117、2架BO105直升机和4架Cessnal82固定翼飞机。 在美国，空中救护可从事故现场直接打免费电话提出请求，在20-40分钟内即可组队出发；紧急情况下，无论伤病员有无支付能力均进行空中运送 美国的国家公共危机管理体系分为三个层级，即联邦政府、州、地方。每个层级的政府都设公共危机事件处理指挥中心，有的单独设立，有的设在警察局，有的设在消防局，不管机构设在哪里，一旦发生公共危机事件，都由指挥中心协调有关部门一起实施。 上世纪70年代初，美国即开始使用直升飞机抢救运送伤员，空中救护可从事故现场直接打免费电话提出请求，或由急救信息中心决定是否采用空中救护，在20-40分钟内组队出发。例如，美国得克萨斯州医疗中心的直升机空中医疗救护机构，就使用两架“云雀”直升机在得克萨斯州执行任务，服务范围是以得克萨斯州医疗中心起半径210公里以内的地域。直升机由航空医疗服务公司操作，24小时应召，能在5分钟内起飞，每次带1名医生、1名护土以及抢救设备。在紧急情况下，不管伤病员有无支付能力，均进行空中运送。 除了政府提供的紧急医疗救助支持，也接纳商业公司参与直升机救援服务，经费由病人或保险公司支付 美国的航空医疗服务非常发达。在政府提供的紧急医疗救助支持外，也允许社会团体和商业公司参与紧急医疗救护直升机服务。例如，美国医疗服务市场5大公司之一的AM公司，其拥有50架直升机和固定翼飞机，航空器分布在全国24各基地。到2005年已完成20余万次空中医疗飞行。其核心业务有三种：第一，特色医院的空中医疗服务。第二是社区开展飞行服务。由AM承担全部医疗服务，但由病人或保险公司支付服务费用。第三是改装医用直升机。 1990年，美国拥有救生直升机的医院就已达到200个，而且以平均每年增加15个的速率不断递增 在民间，美国的救生直升机也在迅速增加，包括大型医院配备的直升机，大企业拥有的飞机，私人飞机等。由于大量的个人、企业都拥有包括直升机在内的各种通用飞机，仅纽约市民用直升机保有量就超过2000架。 此外，利用直升机抢救危重病人的医院保持着平均每年增加15个的速率递增，1990年，拥有救生直升机的医院就已达到200个，拥有救生直升机300多架。从1970年美国开始民间直升机救生起，到1982年的13年间，这些救生直升机共抢运了242000名危重伤病员，并使其中的49000人获救。1985年，美国用救生直升机运送的危重病人比以往13年中所运送的危重病人总和还要多。