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动力制动系统工作原理 作者 Karim Nice 本文包括： 1.? 引言 2.? 真空助力器 3.? 助力器的工作原理 4.? 了解更多信息 5.? 阅读所有引擎盖下类文章 引言 如果您曾打开过汽车的发动机盖，那您或许看见过制动助力器。 它是一个黑色圆罐，位于驾驶员侧 发动机舱后部。 过去，由于大多数汽车采用的是 鼓式制动系统，因此动力制动系统并非真正必需，因为鼓式制动系统本身就能提供一些动力辅助。 而如今，由于大多数汽车采用的是 盘式制动系统，或者至少前轮使用盘式制动系统，因此需使用动力制动系统。 如果没有这种装置，许多驾驶员的脚将非常辛苦。 制动助力器利用发动机真空来增大脚施加给 主缸的力。 在本文中，我们将了解提供动力制动的黑罐的内部结构。 制动系统面面观 制动系统工作原理 主缸和组合阀工作原理 鼓式制动器工作原理 盘式制动器工作原理 防抱死制动系统工作原理 真空助力器 真空助力器是一个含有智能阀和膜片的金属罐。 一根杆穿过罐的中央，两头分别连接 主缸活塞和踏板连杆。 动力制动系统的另一个关键零件是单向阀。 上图显示的是单向阀，单向阀只允许将空气吸出真空助力器。 如果关闭 发动机，或者真空管发生泄漏，则单向阀将确保空气不进入真空助力器。 这点很重要，因为在发动机停止运转时，真空助力器必须得提供足够的推进力来让驾驶员再刹几次车。在公路上驾车行驶时，如果汽油耗尽，您当然不希望在此时失去制动功能。 在下一节中，我们将了解助力器的工作原理。 助力器的工作原理 真空助力器的设计非常简单、精致。 该装置需要真空源才能运行。 汽油动力车的发动机可以提供适用于助力器的真空。 事实上，如果将一根管子挂接到发动机的某一部位，则可以从容器中吸出一些空气，形成部分真空。 因为 柴油发动机不会产生真空，所以柴油动力车必须使用单独的真空泵。 Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 在装有真空助力器的汽车上，制动踏板推动一个连杆，该连杆穿过助力器进入主缸，驱动主缸活塞。 发动机在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。 踩下制动踏板时，连杆打开一个气门，使空气进入助力器中膜片的一侧，同时密封另一侧真空。 这就增大了膜片一侧的压力，从而有助于推动连杆，继而推动主缸中的活塞。 释放制动踏板时，阀将隔绝外部空气，同时重新打开真空阀。 这将恢复膜片两侧的真空，从而使一切复位。 防抱死制动系统（ABS）工作原理 作者 Karim Nice 本文包括： 1.? 引言 2.? 了解更多信息 3.? 阅读所有引擎盖下类文章 引言 在打滑的路面上紧急刹车极具挑战性，有时令人胆战心惊。但如果采用了防抱死制动系统（ABS），事情就会简单许多。实际上，在这种路面上行驶时，如果不使用ABS，那么即便是驾车高手，其刹车速度也比不上使用ABS的普通驾驶员。 防抱死制动部件的位置 作为制动系统系列文章的最后一篇，本文将对防抱死制动系统做全面介绍：为什么需要防抱死制动系统，防抱死制动系统包括哪些部件，防抱死制动系统是如何工作的，以及一些常见的类型和相关问题。 制动系统 制动系统工作原理 主缸和组合阀工作原理 鼓式制动器工作原理 盘式制动器工作原理 动力制动系统工作原理 ABS的概念 防抱死制动系统的原理其实很简单。打滑轮胎（轮胎接地部位相对于地面打滑）的附着摩擦力比不打滑的轮胎小。如果您有过汽车在冰面上空转不前的经历，那就一定知道：轮胎在空转时，没有任何摩擦力。这是因为轮胎接地部位相对冰面只是滑行。而采用防抱死制动系统，在减速时即可防止轮胎打滑。它有以下两点好处：更快地刹车，并可在刹车过程中 操控方向。 ABS系统由四大部件构成： 车速传感器 泵 电磁阀 控制器 防抱死制动泵和电磁阀 车速传感器防抱死制动系统需通过某种途径来了解轮胎将何时抱死。安装在每个轮胎上（在某些情况下安装在 差速器中）的车速传感器可以提供此信息。 电磁阀由ABS控制的每个 制动系统的制动管路中都有一个电磁阀。对于某些制动系统而言，电磁阀可处于三个位置： 在位置1，电磁阀处于打开状态；来自总泵的压力直接传递到制动系统。 在位置2，电磁阀阻断管路，将制动系统与总泵隔离。 如果驾驶员用力踩下制动踏板，这将防止压力继续升高。 在位置3，电磁阀释放制动系统的部分压力。 泵既然电磁阀可以释放制动系统的压力，那就必需有办法恢复压力。泵正是在这时发挥作用。如果电磁阀降低了管路中的压力，泵可以恢复压力。 控制器控制器是汽车中的计算机。 它可以监视车速传感器并控制电磁阀。 使