内河客船船员安全知识与操作(修改稿.doc

内河客船船员安全知识与操作 前 言 内河客船就目前我们长江水系而言，早已演变成一个移动式的星级酒店，主要从事于观光和旅游，我们在坐的各位可能来自于其他种类的高级船员也有来自于新进的普通船员，为此首先简要介绍目前内河 客船所表现出的一些特征。 客船公司体系管理运行所表现出的独特的行 业问题 由于客船一般是由驾驶部、轮机部、酒店部 或服务部组成。其中：酒店部又分为餐饮、 客房、康乐、商品等。因此客船比其他类型 船舶跨专业多，人员结构相对复杂，设备配 置多，且一边航行，一边经营创收，故此， 就表现出他独特的行业问题。1、船长监控难度大，不易满足管理文件的要 求 2、人员流动性大、容易产生培训脱节 3、演习单一，甚至演习和训练观念混淆 近期船舶海损对我们的启示 如：意大利康科迪亚号触礁翻沉事故的启示康科迪亚号所属公司是世界一流公司，一流公司同样犯最低级的错误，同样会发生重特大安全事故。因此船公司（船舶）安全管理体系的建立和有效运行要贯彻于始终，完善船员应急应变演习和平时的训练，使预定的方案变成船员的本能，从而在发生紧急情况时能迅速协同抢救，正确熟 练的使用各种应急设备，有效的控制局面。 1.了解内河客船特殊培训课程体系的内容 2.了解内河客船特殊培训课程的教学要求（教学大纲、教 案、演示文稿、习题等） 3.讨论内河客船特殊培训的教学方法以及实际教学中遇到 的问题 1.内河客船特殊培训项目的介绍； 2.内河客船特殊培训教材的介绍； 3.内河客船特殊培训教案的介绍； 4.教学方法的交流。 内河客船船员特殊培训的内涵 中国海事局2003年颁布的《中华人民共和国内河客船船员 特殊培训、考试和发证办法》（以下简称《办法》）第二 章第四条规定：内河客船系指航行于内河水域载客12人以 上的船舶，包括客货（渡）船舶。客船载运的对象是人， 所以在所有营运的船舶中，对客船的安全性能要求是最高 的。安全航行的性能除了船舶本身的硬性条件和船员的操 纵水平外，还包括客船在出现危险时船员的应急反应能力 。而内河客船船员特殊培训（以下简称客船特殊培训）则 侧重传授船员在碰撞、搁浅、触礁等紧急情况下的应急反 应能力和旅客安全管理方面的知识。 “船在水上行，处处有险情， 安全不安全，船员是关键” 为保证乘客的生命安全，每位船员都应该树立“安全第一”的思想， 增强自我保护意识，严守各项规章制度和安全技术操作规程，积极参 加船舶组织的各项安全活动和救生、消防等演习。提高应急应变水平 。在船舶遇险和发生事故时，利用良好的技术素质和应变能力，积极 抢险，有效地控制事故扩大，最大限度地确保人员和船舶的安全。 《内河客船船员安全知识与操作》一书分为理论和实操两部分。按 课程设计，理论课程占2/3（16学时），实操占1/3（8学时）。 第一章 内河客船常识 教学要求和目标1.通过教学使学员领会内河客船的基本概 念、认识船舶的种类、特点2.了解客船的载客条件及应急出口的 基本要求3.客船船员，尤其是驾驶人员应理解航行 中决定安全航速的多种因素。 本章重点、难点 重点： 1.内河客船是指超过12人的船舶。 2.客船根据航行时间的长短和吨位的大小进行分类。 3.用图片介绍各类客船的基本形态和特点 难点： 1.对安全航速的认识和理解。 2.各种船上安全标志的设置。 2.教学中应利用实际的环境、事例引导。 根据航行时间对内河客船进行分类 指自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在第一类客船 长途客船 24小时以上的客船 指自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在第二类客船 区间客船 12小时以上至24小时的客船 指自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在4第三类客船 短途区间客船 小时以上至12小时的客船称为短途区间客船 指自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在第四类客船 短途客船 0.5小时以上至4小时的客船第五类客船 横江渡船 指航行时间不大于0.5小时的客船根据总吨位对内河客船进行分类 按吨位分 大型客船 中型客船 小型客船 （≥1000GT 200-1000GT ≤200GT 安全航速 一、 客船的安全航速主要是对驾驶人员而言，在航行中决定安全航速 的诸多因素是避碰规则中所指引的。同时特别指出客船驾驶员对安全 航速理解的重要性。谨慎操作，小心驾驶，遵守港航规章，是客船操 作的必备意识。 二、决定安全航速时应考虑的因素 1.能见度； 2.通航密度； 3.船舶的操纵性能； 4.风、浪、流的状况以及靠近危险物航行的情况； 5.航道情况、周围的环境； 6.雷达的性能、局限性及外界因素对雷达的影响。 第二章 社会责任 本章教学要求、重点、难点 1.树立船长是船上的绝对领导。与船员之间的良好关系和协调对安全 有很大的好处； 2.为保证安全营运，船公司应赋予船长应有的权力。 3. 提倡良好的职业道德，反