城市轨道车辆噪声的研究.docVIP

城市轨道车辆噪声的研究 旃】帕莹第4蝴大连铁道学院Vj10No4 I989三一—RNALOFD~LI!曼垦AY一些蟹一一,蚪 城市轨道车辆噪声的研究 苗彦英宋云波王东炬 (车辆教研室)(机械工程研究所)(机制实睑室) 摘薹本文在7000型有轨电乍噪声及振动测试基础卜,指出城市轨道车辆的嗵声=I三要是 由轮轨冲击.摩擦和牵;J电机齿轮啮台引起的通过拿内外噪声特性分析研究提出降 低城市轨道车辆的轮轨噪声,牵l传动噪声,提高车辆密封性是降低车辆噪声的主要途径 关键词:有轨电车;噪声:噪声源;噪声控制/城市轨道车辆 随着我国城市经济的发展及人口的增长,在大中城市采用轨道交通系统具有广泛的应用前 景,但同时交通噪声也会日趋严重.由于城市机动车辆的猛增,我国大中城市的交通噪声一直处r 较高水平上,很多城市在发展建设过程中对噪声也未采取有效的控制措施,致使人们深受j害.因 此瘦通噪声作为一种公害,已引起人们广泛注意,噪声控制的迫切性和置要性也日益为人们所 认识. 引起城市轨道车辆的噪声源比较复杂,对其控制有较大难度(受到车辆结构,线路状态和运 用条件的影响).目前,国内许多城市正筹建城市轻轨交通为了掌握轨道车辆噪声特性,给轻轨 车辆设计和有轨电车改造提供依据,大连铁道学院与大连市公共电车公司对7000型有轨电车进 行了噪声和振动测试,并利用快速富里哀变换程序,进行统计学分析处理,对噪声源,幅值特性及 传递特性进行了研究. 17000型有轨电车噪声源分析 有轨电车和地铁车轻轨车有类似结构和特点,其噪声源由以下几部分组成:艳轨冲击.摩 擦产生的噪声I牵引电机产生的噪声;齿轮传动装置产生的噪声;受电弓产生的噪声;空气压缩机 等设备产生的噪声;制动产生的噪声;电气系统产生的噪声. 此外,门窗及车内设备安装不牢也产生噪声名噪声源相互关联,并受其中最大声源的影响 1.1轮轨噪声 轮轨噪声可以区分为滚动噪声,冲击噪声和摩擦噪声三种形式.轮轨噪声主要是由于车辆 通过轨道接头冲击产生的,其它如线路不平,扭曲,磨损及车轮踏面不平整,剥离等缺陷郡对 轮轨噪声产生影响.图1为轮轨噪声频谱图,可见其频带较宽,具有随机性,其主要峰值在1000Hz 之内,最高峰值在700--800Hz之间. 当有轨电车通过小曲线半径时,由于车轮在钢轨上纵向和横向滑动而产生强烈噪声闺,为 有轨电车通过25米曲线半径时噪声频谱图车辆通过曲线时由于摩擦而产生的尖叫声对车内 产生较大影响. 本文1989年10月20H收到? 国亲自然科学基叠资助项日 ,一}I7 l轮轨噪颧谱c刳2通过25m曲线肿轮轨 【直战段V-32kin,h)噪f领 我国铁道车辆试验表明,80公里/时以时,速度每提高10公里,时声缴增加2分m 缝钢轨比无缝钢轨噪声太3～5分贝[j1I踏面磨耗变J~-4;能保I【f=良好的轮轨接触状态,『他轮 轨噪声提高.据国外测试,磨耗后车轮比新轮噪声提高5分啦.轮轨噪声从声源分析,Ih钢轨戒线 路产生的噪声占少数.由车轮振动产生噪声占多数I商当车轮产鞋共振时,噪声将夫幅度增加 轮轨噪声作为车辆主声源,对车内产生较大影响,一要以空气声形式传人乍内;另外,艳轨川 击经轮轴转向架传到车俸备部分,作为激振源产生体声传入乍内. 1.2牵引电机噪声 从有轨电车车内外噪声测试可知,在760～800Hz问有一幅值较大分量,与牵引电机噪声频 谱比较吻合.随牵引电机负载增大而迅速增大,如图3所示 IjfJ3擎内噪声与牵引电机噪声频谱}荆 牵引电机噪声由空气动力噪声,机械噪声和电磁噪声组成.并取决于功率和转速,有明昆的 规律性.其频率特性与电机极数.风扇叶片有直接关系.受条件限制,牵g『电机噪声是在车间测得 的(图4),牵;『电机噪声较高 1.3齿轮传动噪声 7000型有轨电车采用直齿圆柱齿轮传动,小齿轮与牵引电机轴相连,大齿轮安裴桩{轴 运行过程中,由于轮齿交替啮台,啮各处既有滚动也有滑动此狂由与齿间产生冲山和摩擦脏 齿轮_翱齿轮箱产生振动而发生噪声.齿轮噪声属机械噪声,受由轮参数.加T:精度运转状态等 多种因素影响.在检修过程中曾发现个别齿折断现象,必然增加齿之间的冲击,当转速及功率增加 喙声明荷I 5为齿轮箱与电机噪声棚点的频谱图 l鞠4皋『电机外笔振动测点的张 』r=234kinb, 1.4空压机噪声 宵轨电擎装肯双缸空压机.其噪声属综台 悱噪声.主要出进出气口辐射的空气动力噪 声,机械噪声和电机噪声几部分坦成 宅帆在]:作中暇排气饯间歇开闭气 体歇强人排出从而在管内形成脉动气流- 』是彤成进,C嫌声翱排气喋声进排气噪声取 决I.1桃转艟i}盼逑￡低.故其噪声呈 低频特并其有陆1ijLrI*1-为空压机噪声 频谱图,圈町见,噪声能畦比较集中,最大峰 值在300Hz处.当转速72U转,舟时,噪声在 83