成品、半成品质量保护措施.docVIP

PAGE 10 - 成品、半成品质量保护措施 路基工程质量保护措施 1.路基工程开工前，按规定办理书面的交接桩手续，认真核对本标段的中线、高程控制桩，并与相邻地段进行贯通闭合。施工测量必须贯彻“双检制”。对主要的中线控制桩应测设护测并作记录。 2.正式开工前，进行不同填料的路基填筑工艺试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、最佳含水量、压实遍数、碾压速度、级配料或改良土的配合比等施工参数及试验、检测方法。 3.路基填筑前，将基底树根、草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止地表水冲蚀路基；路堑施工前首先完成堑顶截排水沟，防止流水浸泡冲刷坡面。 4.严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。 5.严格控制填料质量，不同填料不得混填。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。雨季施工时，每一压实层面均做成2%～4%的排水横坡。 6.为了有效地控制路基填筑质量，采用地基系数K30、压实系数及孔隙率进行检测。基本手段采用灌砂法、环刀法、核子密度仪、K30荷载仪等。 7.为保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm。路堤接头处每层端头处预留2～3m的搭接台阶。桥涵缺口、挡墙背后填筑A组填料。台后2m范围外用大型振动压路机压实，台后2m范围内和大型压路机压实不到的地方，采用手扶冲击振动夯或平板振动夯夯实。 8.对低填浅挖路基的土质天然地基进行填前冲击压实，对地面纵坡或横坡起伏大的路堤地段(如锯齿形纵断面填方地段)，当填土达到路基基床底层顶面标高后，采用冲击压实技术进行追密压实，以减少路堤填土的工后沉降及差异沉降。 9.在土工格栅上填土，土从侧面横倒于土工格栅面上，严禁汽车及压路机直接碾压土工格栅。按设计层间距，控制填土厚度及层数，保证上下层土工格栅铺设的间隔符合设计要求。 10.需设防护的路堑边坡，防护应紧跟开挖施工，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。 11.路基防护工程施工质量采取以下措施： ⑴精选片石：片石厚度不小于15cm，且具有较平整的表面，并要稍加粗凿，其强度不小于30MPa，且能满足耐久要求。 ⑵砂浆配合比通过试验确定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。拌和使用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。 ⑶浆砌片石采用挤浆法砌筑，灰缝饱满。砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，砌体采用洒水覆盖养生。 ⑷浆砌工程统一采用平缝压槽工艺，既确保工程质量，又整体美观。施工中可使用简易勾缝器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。混凝土必须采用有自动计量设备的机械拌和。 桥涵工程质量保护措施 1.加强原材料的质量检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。 2.每座桥在正式开工前，做好施工测量工作。复测桥位控制桩、水准点，并与桥两端线路的控制点、水准点贯通闭合。所有施工测量工作，必须执行复核制度，做好记录，妥善保存备查。 3.钻孔桩基础施工前设置坚实不漏水的护筒。严格控制护筒的内径、筒顶标高、埋置深度、位置偏差及垂直度。钻孔时钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。 4.桩基钻孔中途不停顿，一次成孔。钻孔达到设计深度后，及时检查对孔位、孔径、孔深和孔形等，保证孔位偏差小于10cm。在混凝土灌注过程中，设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。 5.承台基坑开挖，要按规定进行坑壁防护，防止坍塌。严格按设计要求做好基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。对有水基坑开挖，必须有排水措施。 6.严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。 7.同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色一致；混凝土浇筑完毕，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用洁净水，以使墩台表面不污染。 8.桥梁墩台及梁部混凝土浇筑过程中，要经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。 9.钢筋加工时采用模具配合以保证加工精度，焊接优先选择闪光对焊。保护层采用塑料垫块或弧形砂浆垫块以免影响混凝土外观质量。 10.混凝土采用集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选自动计量设备。坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标