汽车发动机构造与维修-项目二机体与曲柄连杆机构的结构与维修.ppt

项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 四冲程四缸发动机点火顺序 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 四冲程六缸发动机点火顺序 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 2.曲轴扭转减振器 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 橡胶式 摩擦片式 硅油式 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 3.飞轮 功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 3.飞轮 功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 飞轮构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 一缸上止点记号 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 二、曲柄连杆机构 （二）曲轴飞轮组件 3.飞轮 功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 三、曲柄连杆机构的常见故障及分析 （一）活塞连杆组的常见故障及分析 1、活塞的损伤及选配 （1）活塞的损伤 （2）活塞的选配 2、活塞环的损伤及选配 （1）活塞环的损伤 (2) 活塞环的选配 3、活塞销的损伤及选配 (1)活塞销的损耗 (2)活塞销的选配 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 三、曲柄连杆机构的常见故障及分析 （一）活塞连杆组的常见故障及分析 4.连杆的常见故障及检查 连杆的常见故障是弯曲变形和扭曲变形，修理时要先校正扭曲，再校正弯曲。另外连杆还有其它损伤，主要是连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤，必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或断裂时，也要同时更换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10~0.35mm的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后修理平整。连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过0.026mm。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于0.025mm，应进行修理或更换连杆。连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不许重复使用。 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 三、曲柄连杆机构的常见故障及分析 （一）活塞连杆组的常见故障及分析 5、活塞连杆组的组装 (1)装配活塞连杆 (2)装配活塞环 装配活塞环时，应采用专用的活塞环钳。活塞环的安装应注意各道环的结构的安装方向。镀铬环必 须装在第一道环槽内，内切口的扭曲环，切口一面朝上装，外切口的扭曲环切口一面朝下装，锥形 环有标记的一面朝上装。为了提高气缸的密封性，要求活塞环的开口相互交错错开。 项目二 机体与曲柄连杆机构的结构与维修 任务二 : 曲柄连杆机构的结构与维修 三、曲柄连杆机构的常见故障及分析 （二）曲轴飞轮组的常见故障及分析 1、