黄土地区一般铁路路基设计文案.docxVIP

PAGE / NUMPAGES 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1绪论 3 1.1黄土的分布及分类 3 1.2黄土地层划分及分区 4 1.3黄土特性分析 6 1.4 黄土的堆积时代及代表地层 9 1.5 新近堆积黄土特性 9 2 工程地质条件 10 2.1工程概述 10 2.2 地质特征 11 3 路基断面设计 12 3.1路基横断面的形式 12 3.2路基横断面基本构造 13 3.3路基面设计 14 3.4路基横断面图设计与绘制 17 4 边坡稳定性分析 18 4.1边坡稳定性分析概述 18 4.2 边坡稳定性分析计算 23 5 地基处理 36 5.1地基处理的目的及原则 36 5.2地基沉降量计算 39 5.3夯实水泥土桩的设计与计算横断面1） 44 5.4 CFG桩复合地基设计与计算横断面2） 58 结论 71 致谢 72 参考文献……………………………………………………………………………………...73 附录 1 绪论 客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，列车定员可达1600—1800人/列，理论上每小时最大输运能力可达2×32000～2×36000人，能够实现大量、快速和高密度运输。从发达国家实践来看，客运专线取得了非常好的社会和经济效益。如法国三条客运专线每年输送旅客各2千多万人次，均取得盈利。日本四条客运专线自开业以来客运量增加6倍多，被日本人誉为“经济起飞的脊梁”. 客运专线安全可靠。安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。据中国经济景气检测中心日前对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查问卷显示，现在有66.9％的居民外出首选火车，其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了客运专线现代化的、完善的安全保障系统。 但是我国黄土地区分布较广，有时我们不得不在黄土地基上进行建设。所以必须对黄土进行分析研究，从而使在黄土地区进行施工建设更加方便，安全。 1.1黄土的分布及分类 1）黄土的分布 黄土在世界上分布相当广泛，其分布面积大1300万平方公里，约占全球陆地面积的十分之一，成东西向带状断续地分布在南北半球中纬度的森林草原、草原和荒漠草原地带。在欧洲和北美，其北界大致与更新世大陆冰川的南界相连，分布在美国、加拿大、德国、法国、比利时、荷兰、中欧和东欧各国、苏联白俄罗斯和乌克兰等地；在亚洲和南美则与沙漠和戈壁相邻，主要分布在中国、伊朗、苏联的中亚地区、阿根廷；在北非和南半球的新西兰、澳大利亚，黄土呈零星分布。 中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家。西起甘肃祁连山脉的东端，东至山西、河南、河北交接处的太行山脉，南抵陕西秦岭，北到长城，包括陕西、山西、宁夏、甘肃、青海、河南等六个省，面积达64万平方公里，约占我国陆地面积的6.6％，各地黄土厚度不一，从数M至数十M，甚至一、二百M甘肃兰州九洲台黄土堆积厚度达到336M），发育了世界上最典型的黄土地貌。我国西北的黄土高原是世界上规模最大的黄土高原，华北的黄土平原是世界上规模最大的黄土平原。 2）黄土的特征 1）颜色为淡黄、褐色或灰黄色有时老黄土可能呈褐红色）。 2）粒度成分以粉土0.075～0.005mm）颗粒为主，含量约占60％～70％，一般不含粒径大于0.25mm的颗粒。 3）含各种可溶盐，尤其富含碳酸盐主要为碳酸钙，一般含量为10％～30％，可形成钙质结核姜结石）。 4）空隙多且大，结构疏松，孔隙度多为33％～64％，有肉眼可见的大孔隙或虫孔、植物根孔等。 5）无层理，但有垂直节理和柱状节理。天然状态下能保持近直立的边坡。 由于黄土的柱状节理发育，并且垂直方向的渗透系数大于水平方向的渗透系数，因此在黄土中钻探时，泥浆易沿节理流失。 具有上述特征的土称为标准黄土，只有其中部分特征的黄土则称为黄土状土或黄土质土。 3）黄土的分类 由于黄土的生成年代、成因等的不同，使得黄土在工程性质上有较大的差异，因此黄土的分类有多种。 1）按生成年代分类 根据黄土中所含的脊椎动物化石可知，分布在中国范围内的黄土，从早更新世开始堆积经历了整个第四纪，目前还未结束。形成于早更新世(的午城黄土和中更新世(的离石黄土，称为老黄土；晚更新世(形成的马兰黄土及全新世下部(的次生黄土，称为新黄土；全新世上部(及近几十年至近百年形成的最新黄土，称为新近堆积