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活塞环热加工（v） 邱复兴:活塞环热加工(v)35 活塞环热iv) PistonRingHotWorking 邱复兴 (长沙正圆动力配件厂) (续接上期) 1O5石墨漂浮 石墨漂浮指球铁环坯断面上部出现局部比灰斑 更深色的黑斑区,它与邻近正常银白色球铁断面交 接处有明显的分界线.其金相特征:参见图8在黑 斑区石墨成堆密集分布,它不是开花状,没有石墨球 爆裂特征,石墨从中心辐射出来的末端大都为石墨 结(或石墨团),石墨漂浮区富有含氧化物和硫化镁 相. 圈8石墨漂浮 产生石墨漂浮的主要工艺因素:原铁水碳当量 过高;孕育过量;浇铸温度偏高;稀土残留量偏高. 采取对策:控制碳当量,含硅量,含碳量不宜偏 高;控制孕育剂加入量;浇铸温度不宜大于1430℃; 稀土残留量宜小于0.030%;适当加人铜或镍使球 墨均布;加入微量元素有助于消除石墨漂浮. 1O6球墨球径与球墨密度 一 般球铁环球墨密度越大,球径就越小,球化率 就越高,球铁环的强度,韧性就较高;球墨密度大缩 短了石墨间距,改善了球墨本身的自润滑性及吸油 性;球径小对镀铬环避免了球径大易产生球墨剥落 在镀层表面形成不利于镀铬的表面凹坑;一般球墨 密度大不容易铸态麻白口.一般对球铁环都要求球 墨密度较大,球径较小,由于球墨密度与球径的内在 联系,在这方面的标准中,有的规定球径大小而不规 定球墨密度;也有规定球墨密度而不规定球径大小; 也有两者都作了规定,参见表l4.在表l4中ZB/ TT12007—89石墨分布密度图9文字表明:75个/ mm为合格;图10文字表明:4O个/mm2为不合 格.但笔者测定图9的石墨密度约为300个/mm; 图10的为约165个/mm2.笔者认为ZB/TT12007 — 89的临界图片9与国内外的其它标准相接近,但 具体数字75个/ram不合适,应予纠正.JB/T6724 — 93虽无球墨密度标准,但用球径大小来简接反映 密度,它的临界标准第二级别图3级的球墨密度约 为300个/trim2?.柯茨公司只规定球墨密度应≥300 个/mm2,对球径大小不作要求,从该公司的大量生 产实践得知,KV1球径大小均≤50/~m.KV1球璺 密度标准与白口临界球数N聒有关,N临即不白口 的最小球墨密度,KV1生产实践表明:N临约为300 个/mm,所以KV1的球墨密度标准为300个/ mm2 ,国内外活塞环企业对球铁环球墨密度作了推 荐,大都认为500～1200个/mm较优.球墨密度 的增大以球径变小,球墨均匀分布为前提,否则会带 来石墨偏析等不良后果.球墨密度与球径大小有内 在关系,但必竟是两回事,个别情况会不符合上述关 系,例如在出现少量自口时,白口附近的球墨密度不 大,球径又小. 表14关于球铁环球墨密度,球径大小的规定 36内燃机配件2009年第3期 生产实践告知:影响球墨密度,球径大小的工艺 因素: (1)原铁水析出石墨的势头,球化处理时原铁水 过热温度较高,过热时间较长,含碳量处在烧损状 态,球墨密度较小;如配料时加入废钢较多,球墨密 度较小;原铁水碳硅含量高,石墨球易粗大. (2)铁水冷却速度较慢,球径较大.随环模断面 系数的增大,球径明显变大,按铁型覆砂一单体单片 一单体双片一简体的顺序球径逐步变大;随着球化 处理温度的提高,浇铸温度的提高,球墨密度下降, 球径加大; (3)球化剂中含少量适度的稀土,球墨密度较 高;球化残留元素较高,球墨密度较低; (4)采用随流孕育,多次孕育,复合孕育比一次 单一冲人法孕育的球墨密度要大些,一般随着孕育 剂加入量的增加,球墨密度也较大些; (5)微量元素Sb,Bi,Sn等的运用使断面系数较 大的球铁环球墨密度较高,球径较小;但对断面系数 较小的球铁环作用不大. 对球铁环球墨密度小,球径大的对策: (1)宜采用变频炉,快速熔炼;球化处理前一般 不要加入较多的碳,也不要使铁水中碳处在烧损状 态;控制好原铁水碳硅含量及碳硅间的比例; (2)选用较小断面系数的环模投产;在工艺上避 免过高的球化处理温度,不采用过高的浇铸温度; (3)采用含RE较低的优质球化剂,用密流球化 等方法使残留球化元素含量较低; (4)孕育处理不要采用原铁水高碳当量低孕育 量的方法,应适度孕育,孕育量宜为0.25%～ 0.50%;建议采用长效高效孕育剂; (5)对断面系数较大的球铁环可使用微量元素 及细化球墨材料来细化球墨,但应严格控制加入量, 加强回炉料管理. 107夹渣 夹渣指由于铁水不纯净,包在铁水中的熔渣,低 熔点化合物及氧化物造成的环坯中夹杂类缺陷,产 生夹渣的主要原因是:炉料不干净;造渣不良,铁水 温度低;集渣保温剂质量差或加入方法不对,扒渣不 干净;碳质孕育剂质量差,粗大加入量过多;浇铸系 统撇渣能力差,型砂中有较多的陶土粒,浇铸中出现 断