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 基础知识 铁路营业线施工安全管理 一.总体原则： 1.营业线施工是运输组织重要组成部分。 2.营业线施工坚持运输、施工兼顾原则。 3.营业线坚持施工安全第一、预防为主、综合治理方针。 铁路营业线施工安全管理 全局施工、维修量： 北京局全局每日施工约100项，维修作业每日约600项，另外还有大量的点外上线作业。 铁路营业线施工安全管理 主要以下几个方面内容： 1.施工管理规章 2.施工管理规定 施工管理规章 1《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号） 2.《京广高速线和杭深线营业线施工安全管理办法》(铁总运〔2014〕350号） 3.《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》(铁总运〔2014〕180号） 铁路营业线施工安全管理 5.《京广高速及相关联络线营业线施工安全管理实施细则（京铁师[2014]743号）京铁施工〔2014〕404号北京铁路局关于进一步规范和优化施工维修登销记的通知. 4.《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2016】408） 铁路营业线施工规定 1.管理范围:国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理。 铁路营业线施工规定 2.定义：铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。邻近营业线施工纳入营业线施工管理范畴。 铁路营业线施工规定 施工：按项目。 维修：维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 铁路营业线施工规定 天窗点外施工：特定部分维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。 铁路营业线施工规定 邻近营业线施工：邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。 铁路营业线施工安全管理 4.管理分类：铁路营业线施工分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。（高速铁路是指200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。） 铁路营业线施工天窗 二.天窗标准： 1.高速铁路天窗：原则上不应少于240分钟。 2.普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中 修及大型养路机械作业、接触网大修及改造 时，不应少于180分钟。 3.普速铁路维修天窗：双线不应少于120 分钟，单线不应少于90分钟。 铁路营业线施工天窗 3.维修天窗。 （1）维修天窗原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位确不需要时，经主管业务处室处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。不影响正线及区段通过能力的到发线维修天窗时段，路局月度施工计划中明确。 铁路营业线施工天窗 （2）普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟天窗。 铁路营业线施工天窗 （3）编组站、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直检修天窗。 铁路营业线施工天窗 （4）天窗安排原则。 （1）施工天窗安排： ①繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。 ②其余各线周六、周日不安排施工天窗。 铁路营业线施工天窗 （2）维修天窗的安排： ①高速铁路每日安排维修天窗。 ②普速铁路轨道结构为新Ⅱ型或III型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 铁路营业线施工慢行 1.慢行规定。繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。 施工需要时，可编制施工分号运行图，适当增加慢行附加时分和施工慢行处所。 铁路营业线施工慢行 2