油品装卸作业.ppt

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* 灌油拴数量的确定 n—灌油栓数 Q—平均日灌装量,t/d; q—灌油栓流量,轻油1个/1min,润滑油1个/3min,因而得12m3/h,润滑油4m3/h q—一个灌油栓每小时的计算生产率,m3/h K—灌油栓的利用系数,一般取K=0.5 T—灌油栓每日工作时间,h ρ—灌装油品的密度,t/m3 灌桶间的布置和要求 1.灌桶间的布置应遵循空桶进、重桶出的单向进出流向,不得逆行。 2.灌桶油品管道的总管一般是布置在上方,距地面2m左右。装油支管从总管向下接出与灌油栓连接。 4.类别相同的油品可在同一灌油间灌装。在同一灌油间灌装的油品管道应有明显的标志加以区分。不同油品的灌油栓应分开使用。 5.灌油栓的间隔一般为2m左右。灌油栓上的控制阀门安装在地面以上1.5m左右。 6.称重的磅秤秤面与输送桶的链条辊床面保持同一水平,便于空桶、重桶的推上、推下及移动。 7.灌桶间应设有坡度的集油沟。集油沟的最低处应设集油井,便于收集灌桶时不慎漏出的油品或排到油库的含油污水管网系统。 8.灌桶间的建筑宽度一般为6m左右,房高为3.5m左右。 对外发油的灌油问(包括重桶间)的地坪应高出室外地坪1.1m,便于重桶装车。重桶间出口处应设停靠汽车或火车的站台,站台高1.1m。 9.采用流量计计量的灌桶问可直接向汽车上的油桶灌装油品,其建筑可建成圆盘式的。 10.灌油间的设置位置还应满足石油库内建筑物、构筑物之间的防火间距。 3油桶的堆码规定: (1)空桶宜卧式堆码,堆码层数宜为3层,且不得超过6层。 (2)重桶立式堆码,机械堆码时,甲类油品不超过2层,乙类和丙类不超过3层,丙B类不超过4层,人工堆码时,各类油品均不得超过2层。 (3)运输油品的主要通道宽度,不应小于1.8m,桶垛与墙柱之间的距离应为0.25~0.5m。 (4)单层的重桶库房净空高度不得小于3.5m,油桶多层堆码时,最上层与屋顶之间的距离不得小于1m。 扫舱泵 扫舱泵(或称清舱泵)实际上是一种辅助货油泵,它是用来排出货油泵卸油后剩在货油舱底的少部分货油。 扫舱泵在油上可设可不设,一般说来,采用离心式货油泵的油船,设置扫舱泵,而采用往复式货油泵的油船,可不设扫舱泵往往也还设有扫舱泵作为辅助货油泵。 从上面的叙述可知,设扫舱泵的目的,主要是为了扫除舱底剩余货油,为了完成这个任务必须设置真空度较高的泵作扫舱泵。 目前的油船,绝大部分扫舱泵都是往复泵。 专用压载泵 为了保证压戴水的清洁,压载的装入和排出都是由安装在纲油泵舱中的专用压载水泵来完成,专用压载泵不用于吸油污的压载水和舱底水。为了防止污染造成公害,压载泵不能用货油泵来代替。 专用压载水泵采用往复式泵或离心泵,可以用蒸汽驱动或电力驱动。它要求用低压头大排量的泵,一般采用电动离心泵为适宜。它的排量根据货油的装卸时间和舱内压载水的需要量等因素来决定。 2-5油船装卸工艺流程 卸油工艺 可用油船上的泵直接将油输送至储油区。或在岸上设置缓冲油罐,利用船上的泵先将油品输入级冲罐中,然后再用中继泵将缓冲罐中的油品输送至储油区。 装油工艺 向油船装油一般采用自流方式。某些港口地面油库,因油罐与油船高差小,距离大,需用泵装油。 油船装卸工艺流程设计的基本原则是: 应能满足油港装卸作业和适应多种作业的要求; 同时装卸几种油品时不互相干扰; 管线互为备用,能把油品调度到任一条管路中去,不致因某一条管路发生故障而影响操作; 泵能互为备用,当某台泵出现故障时,能照常工作,必要时数台泵可同时工作; 发生故障时能切断油路,并考虑有效放空措施。 油船装卸管路流程如图2-46所示。每组油品装卸油管路,在集油管线上设置若干分支管路,支管间距一般为10m左右,分支管路的数量和直径,集油管、泵吸入管的直径等,应根据油轮、油驳的尺寸、容量和装卸油速度等具体条件确定。在具体配置上,一般将不同油品的几个分去管路(即装卸油短管)设置在一个操作并或操作间内。平时将操作井盖上板,使用时打开盖板,接上耐油胶管。 原油及成品油装卸作业结束后,管线内的剩油都需要扫回油罐,或将输油导管内残油扫入油船。 扫线的目的是为防止油品在管线内凝结,以及便于检修,或避免下次来另一种油品时混淆。 扫线介质主要有蒸汽、热水、海水、压缩空气。 一、概述 1.主要特点:适用于近距离运输小量的油品。在某些分销油库,油品直接运输至加油站或当地不具备接卸铁路油罐车或油船的用户,汽车油罐车运油就成为油品出库的主要运输方式。 二、汽车油罐车的结构 罐体由3mm厚的钢板制成,罐车内装有两个带孔的挡板,把罐车隔成三个可以相通的隔间,以减轻油品在运输途中的水力冲击。 罐体前端装有量油孔、并有导尺筒直通罐底; 中部设有人孔及安全阀;罐车底有排水阀、排油阀。罐车配有扶梯、手摇泵、二氧化碳灭火机和拖地铁链等。 装载粘油的罐车还设有

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