第三章-轨道电路幻灯片课件.ppt

; 为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。 中国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始，轨道电路技术在中国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了中国铁路信号技术发展的基础。 ;第一节、轨道电路的组成原理与种类 ;1、轨道电路的基本原理;1. 导体 铁路的两条钢轨是传输轨道电流的导体，在两节钢轨的接头处为了减少钢轨与钢轨夹板间的接触电阻，用接续线连接。 引接线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。;2. 钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。 钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料。 为使轨道电路适应于无缝线路，目前在干线的区间多利用电路构成电气绝缘节来分隔轨道电路。;3. 送电设备 在车站内，轨道电路的送电设备是电源，用来向轨道电路供电。 在自动闭塞区段，轨道电路的送电设备是能够发送一定信息的电子设备。;4. 受电设备 车站内轨道电路的受电设备是轨道继电器，用于反映轨道电路内有无机车车辆占用和钢轨是否完整。 ;（2）作用:;（2）轨道电路的作用 1、监督列车的占用 反映线路的空闲情况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据 2、传递行车信息 利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车的目标速度，控制列车运行。 ;3、轨道电路的分类; 按工作方式分： 开路式 闭路式（广泛使用） 按传送的电流特性分： 连续式 脉冲式 计数电码式 频率电码式; 按分割方式分 有绝缘轨道电路 无绝缘轨道电路 按所处位置分 站内轨道电路 区间轨道电路 ;按轨道电路内有无道岔分： 无岔轨道电路 道岔轨道电路 按适用的区段分： 电化区段 非电化区段 按通道分：双轨条、单轨条;4、轨道电路的应用;第二节、轨道电路的工作状态与基本参数;（4）轨道电路分路的几个??语： 列车分路电阻---列车车轮的接触电阻值 分路效应---列车分路，轨道继电器落下 分路灵敏度---在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值 标准分路灵敏度---0.06Ω;第三节、轨道电路的划分与绝缘布置;（2）命名 道岔区段和无岔区段的命名方式不同 道岔区段：根据道岔编号命名，如1-5DG 无岔区段：对于股道，以股道号命名，如1G；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG;二、道岔区段的轨道电路;3、道岔区段轨道电路的连接方式 （1）串联 （2）并联 4、一送多受轨道电路 ;三、极性交叉;3、极性交叉的配置： 在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，采用移动绝缘节的方法实现;四、钢轨绝缘节的设置 ;第四节、工频轨道电路;2、工作原理： 电源\钢轨中传输\继电器接受的均是交流，但动作是直流 轨道电路完整无车占用--GI↑，交流电压在10.5-16v 左右，车占用时--GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。;二、工频轨道电路各部件及其作用;三、50HZ相敏轨道电路;2、特点： 提高了绝缘破损的防护性能； 延长了极限长度； 提高了系统的抗干扰能力。 3、微电子相敏轨道???路 返还系数高、机械结构简单、抗干扰能力强;第五节、数字无绝缘轨道电路;类型：AF-904型数字（音频）轨道电路 厂家：美国US＆S公司 功能：是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口 应用：在上海地铁 2 号线和天津滨海线运用。 ;AF-904系统是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口,执行正线区段的轨道占用检测和数字车载信号的传输两大功能。 AF-904系统设备按地点可分为轨旁设备和信号室内设备两部分;第六节、计轴器;2、计轴器系统原理;3、计轴器的组成;第七节、轨道电路常见故障;二、红光带