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依维柯汽车金属材料选材及国产化情况.doc 22页

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依维柯汽车金属材料选材及国产化情况 叫/7 一 l1 摘要 本文比较全面地介韶了依维轲汽车盘属村牟}用材厦国产化方面的情况和建议.内窖包括.碳素结构钢,合 盒结构钢,台盒渗碳钢,弹簧钢.阀仃钢,臂圊件用钢易切割用铜冷轧钢扳.热轧钢扳.镀锌和镀铝钢扳 以厦铸铁材料. 叙词:卷至宅璺型~!VECO 我厂从意大利菲亚特(FIAT)集团一 依维柯工业车辆公司引进了DAILY系列汽 车,该系列厢式车和货车总质量为3000-,- 5000kg. 采用Sofim8140.27柴油机,是4缸, 水冷,直Ⅱ直喷,增压柴油机,功率为76kW, 缸径×冲程为93×92ram,排量2499m~,最 大转速3800r/rain,最大扭矩为235Nm/ 2000r/min,比油耗(最大扭矩时)≤225g, kwh,重量为240kg. 我厂与依维柯公司签订了DAILY系列 车辆许可证转让和技术援助台同,计划1995 年形成生产能力,纲领为6万辆., 现在就我们了解的国内外汽车用材的情 况,再结台依维柯公司提供的技术文件与部 分零件解剖分析沟情况,对IVECO汽车金 属材料选材用材及国产化情况作一介绍. 一 ,碳素结构钢 依维柯公司常用的碳素结梅钢为CIO, 一 2一 C12,C15,C20,C25,C30,C33,C35, C38,C40,C43,C45,C48,C50共计14 个牌号. 我国常用碳素结构钢为10,l5,20,25, 30,35,40,45,50共计9个牌号.我国碳 素结构钢分得比较粗,尤其对有些中频淬火 零件来讲,分得粗是不利的.从碳钢含碳范 围来讲,意大利标准一般为8个格子,而我 国一般为9个格子;从S,F含量来讲,意 大利标准一般规定为≤0.035%,而我国标 准为≤0.040%. 意大利依维柯公司用于供表面感应淬火 碳素钢有C33,C38,C43,C48钢.这类钢 的特点是碳含量范围比调质用碳钢还要窄, 锰含量上,下限均高0.1%,S,P规定得更 严(≤0.03%),残余元素Cr,Ni,Cu均作了 规定(≤0.25%),我国没有专门适合表 面感应淬火用碳钢,只能用35,40,45钢精选 含碳量来代替,绘生产带来许多困准,希望 今后我国能增加适台感应淬火用碳钢o 二,台金结构钢 依维柯汽车上用得较多的合金结构钢为 25MC6,35CM4,40CrMO4,40MiCrM04, 等四个钢号,威份与性能见表i. 依维柯汽车上采用40CrM04与我国 42CrMO相当,我国含碳量略高一些, 40NiCrMo4钢与我国40NiCrMo钢相比, 我国含镍量为1.25%一1.75%,意大利 40NiCrMo4钢含镍量为0.7O%一1.1O%, 相差较显着.我国40CrMn与意大利35CM4 相比我国含碳量高一些,另外我国没有意大 利25MC6钢. 根据上述情况,我们提出国产化意见如 下l 表1 1.25},{C6此钢为F'IAT公司弛有钢 号,为低铪锰钢,锈禽量为1.20%~1.70%, 铬含量为0.30%一?.0%,该钢主要用于轧 制无缝钢营,钢板,锕带.车上用得最多的 是半轴套管,每辆车有25公斤,而且在半轴 套管上要焊接不少其它零件.因此该钢要求 具有良好的焊接性能,我国没有相近钢号. 通过皇上钢一厂联系,已试制出2MC6钢 (相当我国牌号为25MnCr),半轴套管 采用我国试制的25MnCr钢制造. 至于用作调整垫片等其它零件,根据使 用要求,可用35钢或45钢板冲成零件后,再 经调质处理后来代用. 2.40CrMo4该钢用于制造承受应力 较大的零件,如连杆,扭力杆,高强度螺栓等, 与我国42CrMo钢相当. 化学成份l机械性能 卧硝号j—c_S—iMn—P■—SCrNiMoij一1;{Il状态l",2{26晡.2}一一 38CD4.乡≤0.4o.夕.≤o.∞5<~o.o3o0/.80..0/.15.堀质Il≥7.4≥l1≥5l0.40『0.901.1O'0.25'1080 0.37 . . .l≤0'ssl≤0_.1…0. 9{01.10 " 0J0801090110025调质I}02.7j≥≥-z≥54140NiCrMo4/0.43 0.37 ≤0..:..koo~5I~o0351.I..质9/8.≥..≥.>s4140CrM04}0.44}1.oo{i.20lo.261o2Ti- *;夏匠V形试样冲击韧性 料 ;夏氏V形试样冲击功 3.40NICrMo4该钢用于制造承受较 大应力并要求有较高韧性的零件.如半轴, 转向节,转向节臂等.从强度指标来讲, 4ONiCrMo4与40CrMo4相差不太大,但淬 透性和冲击韧性,40NICrMo4较高,从表1 中可以看出,ak从≥54N?m/cm提高到 ≥64N?m/cm,我国虽亦有

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