高速列车碰撞安全性分析.pdfVIP

致谢 本论文的工作是在我的导师任尊松教授的悉心指导下完成的，从论文的选题、 模型的建立、仿真结果的分析、论文的编排到最后出稿的整个过程，任老师都倾 注了大量的心血。任老师定期组织的论文进展汇报会让我在研究生阶段受益匪浅， 他广博的学识和严谨的治学态度将深深影响我今后的学习与工作。在此对我的导 师任尊松教授表示衷心感谢和由衷的敬意! 在北京交通大学度过了六年多的学生时光，感谢母校给予我的一切。在我攻 读硕士期间，还得到了李强老师、谢基龙老师、刘志明老师、金新灿老师、王文 静老师、杨广雪老师等各位老师在学术上给予我的悉心指导与帮助，在此向结构 强度与检测实验室的各位老师表示衷心的感谢! 在课题研究过程中，感谢杨光师兄和张丽、林国进、李玉怡等同学对我的支 持与帮助。感谢实验室和硕1206班全体同学在学术和生活中对我的帮助。 特别感谢我的女朋友徐莹莹对我的理解、支持与鼓励!最后，衷心的感谢我 的父母多年来为我的付出和对我的培养与教育! 万方数据 摘要 摘要 随着铁路科技发展，轨道车辆运营速度不断提高，一旦发生列车碰撞事故， 将造成严重的乘客伤亡。有鉴于此，以列车系统动力学为理论基础，通过仿真手 段对列车碰撞过程进行研究，得到列车碰撞的参数特性，将有助于指导车辆安全 防护装置的设计与配置，对保护旅客的生命财产安全有重要的意义。本文主要创 新点和研究工作体现在以下几个方面。 (1)基于多体动力学理论，建立了两列8节编组高速动车组系统三维动力学 模型，采用仿真方法对两列动车组碰撞过程进行了分析和研究。获得了该事故工 况下列车的动力学性能，包括列车的冲击加速度、冲击载荷、安全性指标、冲击 位移及紧急制动措施和曲线轨道对碰撞结果的影响等，评估了高速动车组在该碰 撞工况下的安全性。 (2)研究了不同工况下列车碰撞的动力学行为。对比了不同钩缓装置对列车 碰撞纵向动力学性能的影响，并提出一种优化的钩缓装置配置方案，达到降低列 车碰撞冲击振动，加强对车体保护的目的；研究了轨道曲线半径对列车碰撞脱轨 安全性的影响，得到列车各节车辆的脱轨系数随轨道曲线半径的变化规律。分析 了不同碰撞速度对列车碰撞冲击纵向特性的影响，总结出不同碰撞速度下列车各 节车辆的冲击加速度、冲击力、车体变形的分布及变化规律。 (3)在SIMPACK中将列车头车车体进行弹性化处理，探究了经弹性化处理 的列车模型与刚性列车模型碰撞性能的差异，并对弹性车体碰撞变形行为进行描 述。 本文研究工作对揭示和掌握列车碰撞冲击行为、安全性以及冲击载荷特性等， 具有重要的工程意义。 关键词：高速动车组；碰撞；安全性；动力学模型 万方数据 ABSTRACT ABSTRACT Withthe of science developmentrailway and vehicle technology,railoperation has been atrain speed collisionaccident will increasingcontinually．Once happens，it causesevere casualties．On this on