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高速列车碰撞安全性分析.pdf 72页

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致谢 本论文的工作是在我的导师任尊松教授的悉心指导下完成的,从论文的选题、 模型的建立、仿真结果的分析、论文的编排到最后出稿的整个过程,任老师都倾 注了大量的心血。任老师定期组织的论文进展汇报会让我在研究生阶段受益匪浅, 他广博的学识和严谨的治学态度将深深影响我今后的学习与工作。在此对我的导 师任尊松教授表示衷心感谢和由衷的敬意! 在北京交通大学度过了六年多的学生时光,感谢母校给予我的一切。在我攻 读硕士期间,还得到了李强老师、谢基龙老师、刘志明老师、金新灿老师、王文 静老师、杨广雪老师等各位老师在学术上给予我的悉心指导与帮助,在此向结构 强度与检测实验室的各位老师表示衷心的感谢! 在课题研究过程中,感谢杨光师兄和张丽、林国进、李玉怡等同学对我的支 持与帮助。感谢实验室和硕1206班全体同学在学术和生活中对我的帮助。 特别感谢我的女朋友徐莹莹对我的理解、支持与鼓励!最后,衷心的感谢我 的父母多年来为我的付出和对我的培养与教育! 万方数据 摘要 摘要 随着铁路科技发展,轨道车辆运营速度不断提高,一旦发生列车碰撞事故, 将造成严重的乘客伤亡。有鉴于此,以列车系统动力学为理论基础,通过仿真手 段对列车碰撞过程进行研究,得到列车碰撞的参数特性,将有助于指导车辆安全 防护装置的设计与配置,对保护旅客的生命财产安全有重要的意义。本文主要创 新点和研究工作体现在以下几个方面。 (1)基于多体动力学理论,建立了两列8节编组高速动车组系统三维动力学 模型,采用仿真方法对两列动车组碰撞过程进行了分析和研究。获得了该事故工 况下列车的动力学性能,包括列车的冲击加速度、冲击载荷、安全性指标、冲击 位移及紧急制动措施和曲线轨道对碰撞结果的影响等,评估了高速动车组在该碰 撞工况下的安全性。 (2)研究了不同工况下列车碰撞的动力学行为。对比了不同钩缓装置对列车 碰撞纵向动力学性能的影响,并提出一种优化的钩缓装置配置方案,达到降低列 车碰撞冲击振动,加强对车体保护的目的;研究了轨道曲线半径对列车碰撞脱轨 安全性的影响,得到列车各节车辆的脱轨系数随轨道曲线半径的变化规律。分析 了不同碰撞速度对列车碰撞冲击纵向特性的影响,总结出不同碰撞速度下列车各 节车辆的冲击加速度、冲击力、车体变形的分布及变化规律。 (3)在SIMPACK中将列车头车车体进行弹性化处理,探究了经弹性化处理 的列车模型与刚性列车模型碰撞性能的差异,并对弹性车体碰撞变形行为进行描 述。 本文研究工作对揭示和掌握列车碰撞冲击行为、安全性以及冲击载荷特性等, 具有重要的工程意义。 关键词:高速动车组;碰撞;安全性;动力学模型 万方数据 ABSTRACT ABSTRACT Withthe of science developmentrailway and vehicle technology,railoperation has been atrain speed collisionaccident will increasingcontinually.Once happens,it causesevere casualties.On this on

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