高速铁路中扼流变压器的建模仿真与测试分析.pdfVIP

致谢 本论文是在导师杨世武副教授的悉心指导下完成的，杨世武老师严谨的治学 态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。杨老师认真耐心的指导我完成 了论文所需要的实验工作，并对我的科研工作和论文都提出了许多宝贵的意见。 不管是学习上还是生活上杨老师都对我有很多的指导和帮助，在此向杨老师表示 我最真诚的谢意，感谢两年来对我的关心和指导! 在实验室工作及撰写论文期间，刘家良、王巨汉、李辉、田建兆同学对我的 科研论文工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情!同时，还要感谢 宿舍同学李湘宜、樊雪丽对我的关心和帮助!在做实验期间也得到了固安厂的王 闯技术员的很多指导和帮助，在此也衷心感谢王师傅为我提供的一些基本资料和 部分相关数据。 另外也要感谢我的家人、亲戚和朋友，他们的理解和支持使我能够在学校专 心完成我的学业。 感谢北京交通大学为我提供了如此良好的学习条件，让我认识了如此优秀的 导师和同学。 最后衷心感谢为评阅论文和参加论文答辩付出辛勤劳动的各位专家学者，感 谢您的宝贵意见! 万方数据 摘要 摘要：近年来轨道交通事业在中国发展迅速，高速铁路和重载铁路的发展带来了 更大的牵引电流和更强的电气化干扰。在此背景下，由于站内轨道电路处在复杂 的线路网络中，保证其正常工作并且防护强牵引电流干扰是非常重要的。BES (K)型扼流变压器作为轨道电路中强弱电的结合部分，在电气化铁道中起着非常 关键的双重作用，对于牵引供电系统，它是沟通轨道电路间牵引电流回流的通 道；对于信号系统，它还是信号系统中发送设备和接收设备与轨道电路之间的重 要阻抗匹配设备。若因扼流变压器受到干扰而使信号阻抗发生变化，传输号发生 畸变，有可能导致轨道电路和机车信号错误动作，造成人员伤亡和财产损失。因 此，BES(K)型扼流变压器的模型建立与干扰下特性的研究对牵引供电系统、轨 道电路系统的可靠工作与铁路系统的安全运营具有十分重要的意义和价值。 基于以上背景，本文通过建立BES(K)型扼流变压器的等效电路模型，对其 基本参数及干扰下的工作特性进行了详细的测试和分析，具体工作包括以下四个 内容： 1．以测试和实验仿真为基础分别针对BES(K)扼流变压器中的变压器和适配器 器的等效电路模型，并做出了阻抗仿真曲线。 2．根据确认实验的测试数据和对BES(K)扼流变压器工作特性的研究优化了模 型参数，从而使模型值更接近真实值。最后在MULTISIM平台上进行了电路 仿真。 3．测量并研究了100A、50Hz不平衡电流干扰、谐波干扰以及直流干扰下BES (K)扼流变压器的工作特性，结合最终模型对其工作特性进行深入分析。 应用。建立了BES(K)扼流变压器的半线圈模型，并分析了半线圈模型在迂 回轨道电路中的应用。 扼流变压器的模型完整的和半线圈二端等效电路模型可以直接应用于站内 ZPW二2000轨道电路和迂回轨道电路四端网络模型中进行仿真分析。模型在牵引 供电系统和信号系统综合分析中有一定应用价值。 关键词：高速铁路；扼流变压器；等效电路模型；不平衡电流干扰；轨道电路 分类号：U228．21 万方数据 j量塞銮道太堂童些亟±堂僮途塞 △垦墨I＆△￡I ABSTRACT ABSTRACT：With ofrail inChina recently,greater rapiddevelopmenttransportation tractioncurrentand electricalinterferenceare and brought stronger byhigh—speedheavy haul this trackc