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技术经济学现金流量及其等值计算.pptx 94页

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技术经济学 Technical Economics ;课程类别:专业基础课 教学安排:32学时、2学分 教学方式:2/3系统讲授 1/3作业( 案例分析讨论) 考试方式: 1)课堂参与和作业情况20% 2)期中考试30% 3)期末考试50% ;先修要求:;教学目的:;教学总体要求:;技术经济及其价值;知识结构图; ;;3 技术的经济价值;把科学研究成果和生产实践、经验积累中形成的有形技术和无形技术,有选择、有创造性、经济地应用在最有效地利用自然资源、人力资源和其他资源的运动系统中,以满足经济发展和市场需求的过程。;;; ;;百年历史:工程经济学 1887年,亚瑟?惠灵顿《铁路布局的经济理论》 用成本分析法解决铁路修建中铁路的最佳长度和线路的选择问题,同时提出工程利息的概念,开创了技术领域中的经济评价工作 1930年,格兰特《工程经济原理》 固定资产投资评价原理,首创工程经济学的评价理论和原则。美国在开发西部的田纳西河流流域中开始推行可行性研究,技术与项目的经济问题提高到一个新的阶段。形成了一套比较完整的理论、工作程序何评价方法。 第二次世界大战期间,运筹学的理论和方法 在工程中推广与应用,从而进一步提高工程经济学的理论水平与技术水平。 到20世纪50年代,统计分析和对比方法进行方案优选 苏联的工程经济学,采用,在生产工艺学、技术定额学、劳动组织学、统计学的基础上建立了现代的技术经济学。;我国技术经济学的产生与发展;成就:20世纪50-60年代,技术经济分析显示出巨大使用价值,各层次认识到技术工作必须讲求经济效果,技术经济分析的理论和方法是工程技术人员必备的基础知识。;技术经济学的停滞时期;技术经济学的恢复和发展阶段;;研究技术方案、技术试验的经济效果学科 效果论:技术方案、技术措施、技术政策、新技术装备的经济效果,寻求提高经济效果的途径和方法的学科。技术经济分析的任务就是计算技术活动的经济效果。 三种典型的观点: 研究技术先进性和合理性两者协调发展的经济效益。 研究技术和经济的最佳组合及其运行规律,目的是追求最佳经济效益。 研究技术和经济的对立关系和相互关系,确定技术先进、经济合理的最优经济界限。 案例:世界上第一辆汽车;研究技术创新和技术进步,研究技术与经济结合促进企业发展和国民经济增长学科 应用经济学的一个分支:技术经济学的分析和评价方法在各种资源的配置方面起着过滤和优化的作用, 微观:研究资源优化配置的方法 宏观:研究技术与经济最优结合的内在动因问题 ;研究技术与经济内在联系的学科 技术的选择要和经济实力想协调。在经济不十分发达时,应当考虑经济环境,优先发展与经济相匹配的适用经济。 在处理经济与技术时,应当把发展放在中心地位。要有超前意识,能够把握关键领域、关键产品和关键技术的超前发展,从而带动其他领域、部门、产品、技术的全面协调发展。 切入点: 研究技术发展与经济发展相互作用的规律。 研究技术发展与经济发展最佳结合、协调发展的规律。 研究技术与经济最佳结合的实现形式和方法。 案例:林毅夫团队:吉林报告 西藏报告;;凡是存在技术的地方,都是在经济效果问题;纵向方面的研究内容;人们通过技术经济活动取得的效果与为之投入的费用之比。;提高经济效果的途径;;技术经济分析,对技术经济方案付诸实施之前或实施之中的各种结果进行的估计和评价,属于事前或事中主动的控制。;对各项技术方案进行评价和选优时,需要通过比较辨别其优劣,因此技术经济学应遵循条件可比原理,使各方案的条件等同化。 在实际工作中一般只能做到对方案经济效果影响较大的主要方面达到可比性要求。包括: 产出成果使用价值 投入相关成本 时间因素 价格 定额标准 评价参数;;为了防止一项技术经济活动在对一个利益主体产生积极效果的同时可能损害到另一些利益主体的目标,技术经济分析比须体现和谐发展原理,即:;创造了航空史上的奇迹,未能在经济上给制造者们带来丰厚的利润,反而使英法两国承受了巨大的经济损失。Why? 飞机超音速飞行,必须加大推力,必然要消耗大量燃料,在相同距离内“协和”号飞机比其他飞机多消耗三倍以上的燃料。若携带同样多燃料,“协和”号比其他飞机航程短得多。“协和”号客机与同重量波音767飞机比,前者最大装油量为82吨,满载乘客为100人,航程为6230千米;而后者最大装油量为72吨,满载乘客为210人,航程为10674千米。每位旅客每千米的耗油量,“协和”号是波音767的4倍。这正是伦敦—纽约航线上两种飞机机票价格的倍数。由于“协和”号装载的燃料占据飞机上大量空间,旅客活动的空间小于其他飞机,舒适程度下降。乘坐这种飞机得到的好处是节约出5个小时的飞行时间而且体验了超音速飞行的滋味。昂贵的票价“贵族”飞机。 ;

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