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高速铁路沉降观测评估申请报告材料.doc 16页

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实用文案 文案大全 评估编号: 新建铁路 宝 鸡 至 兰 州 客 运 专 线 BLTJ-3标(IDK750+792~DK757+613.48段)线下工程 沉降观测申请评估报告 编制: 审核: 审批: 中铁二十一局宝兰客专BLTJ-3标 项目部 201x年xx月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 1 (一)区段基本信息 1 (二)区段工程地质和水文地质特征 2 (三)主要结构物的分布范围及测点布置情况 4 (四)施工过程与沉降变形观测期 5 二、既有资料情况 5 三、主要技术依据 6 四、现场点布设及观测情况 6 (一)沉降观测人员组织机构 6 (二)观测使用仪器 7 (三)观测标及工作基点布设情况 8 (四)测量标准及实施情况 10 (五)沉降观测情况 11 五、综合自评概述 14 六、综合自评结论 16 文案大全 一、工程概况 (一)区段基本信息 本次申请评估的区段起讫里程为IDK750+792~DK757+613.48,区段长约6821.48 m;由线路位于甘肃省天水市麦积区范围内。设计单位为中铁第一勘察设计院,监理单位为铁四院监理咨询有限公司,施工单位为中铁二十一局集团有限公司。 评估区段西坪隧道-1(S)IDK751+000~IDK751+500、西坪隧道-4(S)IDK753+550~IDK754+050评估区隧道长1000m。 评估区段社棠渭河特大桥21~91#墩,区间里程IDK755+293~DK757+613.48,区段全桥长2320.48m。评估段共70个墩(台),共69跨。32m简支梁60跨。连续梁9跨。 区段工程地质及水文地质特征 评估区西坪隧道IDK750+027~IDK754+226址区位于天水市麦积区伯阳镇与社棠镇之间渭河右岸黄土梁卯区,地貌形态为黄土残塬区,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,黄土松散外漏,雨量少。隧道穿越的地层岩性多为冲洪积黏质黄土、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土等,岩土较多为浅黄色,岩性变化较大。该隧道位于F1渭河断裂带内,施工中容易产生坍塌、掉块,对隧道工程影响较大。 隧道概况表见下表。 区段隧道工程及围岩分级表 序号 隧道名称 起止里程 最大埋深(m) 长度(m) 围岩级别(m) 1 西坪隧道 IDK750+800~IDK751+050 244 200 V 2 西坪隧道 IDK751+050~IDK751+183 244 133 IV 3 西坪隧道 IDK751+183~IDK751+303 244 130 V 4 西坪隧道 IDK751+303~IDK751+957 244 654 IV 5 西坪隧道 IDK751+957~IDK752+117 244 160 V 6 西坪隧道 IDK751+117~IDK753+050 244 933 IV 7 西坪隧道 IDK753+050~IDK753+304 244 254 V 8 西坪隧道 IDK753+304~IDK753+439 244 235 IV 9 西坪隧道 IDK753+439~IDK754+200 244 761 V 10 西坪隧道 IDK754+200~IDK754+226 244 26 SLMD 评估区段社棠渭河特大桥起止里程:IDK754+360.2~DK757+613.48,位于甘肃省天水市麦积区范围内,地貌形态为黄土残塬区,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,黄土松散外漏,雨量少。孔跨布置:32m简支梁、80+128×2+80连续梁、32+48+32连续梁。 (三)主要结构物的分布范围及测点布置情况 主要结构物的分布范围及测点布置情况见下表: 序号 工点名称 起始里程 终止里程 工点长度(m) 观测断面数(个) 1 隧道 IDK751+000 IDK751+500 500 13 2 隧道 IDK753+550 IDK754+050 500 11 2 桥梁 IDK755+293 DK757+613.48 2320.48 70 合计 IDK751+000 DK757+613.48 3320.48 94 (四)施工过程与沉降变形观测期 本评估段隧道断面最早开始观测时间为2015年6月8日(IDK751+000),最晚开始观测于2015年8月10日(IDK754+050),隧道主体完工至今观测期为3~6个月。 本评估段桥梁最早开始观测于2014年6月29日(社棠渭河特大桥54#墩),最晚开始观测于2014年11月11日(社棠渭河特大桥68#墩),最早桥梁主体完工于2014年6月22日(社棠渭河特大桥54-55#梁),最晚桥梁主体完工于2014年11

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