自行车道路每条车道宽度宜为1m.doc

自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔的一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m，混有其他非机动车的，单向行驶的最小宽度应为4.5m。 人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m 人行带宽度和最大通行能力 表5.2.3 所在地点 宽度（m） 最大通行能力（人/h） 城市道路上 车站码头、人行天桥和地道 0.75 0.90 1800 1400 干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10~15m； 平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数；每条车道宽度宜为3.5m 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m；一般地区不应有于300 m；自行车公共停车场的服务半径宜为50~100 m，关不得大于200 m。 机动车公共停车场胜地面积，宜按当量小汽车停车位数计算。地而今这车场用地面积，每个停车位宜为25~30 m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为35 m2。摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5~2.7 m2。自行画公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5~1.8~ m2. 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道：300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口开设置，两个出入口之间的距离应大于20 m。 各式各样 形停车场宜分成15~20m长的段，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m； 自行车行驶的轨迹是蛇形的，据实测，左右摆动各0.2m，车把宽0.6m，每条车道宽取1 m。靠边行驶的自行车，受道路的侧、护拦、侧墙、雨水进水口、路面平整度和绿化植物的影响，对车道宽度要求增加0.25m的安全距离。 一般一条人行带度0.75m，步行速度4km/h，人流密度取0.6人/m2，通行能力为1800人/h。车站码头、天桥、地道一条人行带宽度0.9m，步行速度取3.7km，人流密度取0.5人/m2，通行能力为1400人/h。 、在立体交叉口上采用的环形交叉层，中心岛直径：机动车的，为40～50m，非机动车的，25～30m；环道宽度：机动车的，只含左、右转车的为8m，含左、右转车和在中心岛外侧180°调头为12m，含左、右转车、直行车的为12m，含左、右转、直行车和在中心岛外侧180°调头的为16m；非机动车的为6～8m；机动车与非机动车混行的，只含左、右转车为14～16m，含左、右转车和直行车的为16～20m；环形交叉层的通行能力：机动车为当量小汽车数600～800辆/h（只含左、右转车），2800～3000辆/h（含左、右转车和直行车）；在中心岛外侧180°调头的回车道，每车道通行能力为当量小汽车数1200辆/h。非机动车为当量自行车数12000～15000辆/h；机动车与非机动车混行的，为当量小汽车数800～1000辆/h（只含左、右转车），1600～1800辆/h（含左、右转车和直行车），或将混行车换算成当量自行车数400～6000辆/h（只含左、右转车），13000～14000辆/h（含左、右转车和直行车） 据实测资料，停满自行车的停车场地，平均每辆车只有0.7～0.9m2，一般为1.2 m2左右，规划指标已适当放宽。 ? 公共交通标准汽车换算系数 表A.0.3 车种 车长范围(m) 换算系数 微型汽车 ≤3.5 0.3 出租小汽车 3.6~5.0 0.5 小公共汽车 5.1~7.0 0.6 640型单节公共汽车 7.1~10.0 1.0(标准车) 650型单节公共汽车 10.1~14.0 1.5 ≥660型铰接公共汽车 ＞14 2.0 双层公共汽车 10~12 1.8 ? 注:无轨电车的换算系数与等长的公共汽车相同。 三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；2 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；3 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；4 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 3.2.3 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。 候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。3 窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。5.3