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自行车道路每条车道宽度宜为1m.doc 6页

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自行车道路每条车道宽度宜为1m,靠路边的和靠分隔的一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m,混有其他非机动车的,单向行驶的最小宽度应为4.5m。 人行道宽度应按人行带的倍数计算,最小宽度不得小于1.5m 人行带宽度和最大通行能力 表5.2.3 所在地点 宽度(m) 最大通行能力(人/h) 城市道路上 车站码头、人行天桥和地道 0.75 0.90 1800 1400 干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10~15m; 平面交叉口的进出口应设展宽段,并增加车道条数;每条车道宽度宜为3.5m 机动车公共停车场的服务半径,在市中心地区不应大于200m;一般地区不应有于300 m;自行车公共停车场的服务半径宜为50~100 m,关不得大于200 m。 机动车公共停车场胜地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地而今这车场用地面积,每个停车位宜为25~30 m2;停车楼和地下停车库的建筑面积,每个停车位宜为35 m2。摩托车停车场用地面积,每个停车位宜为2.5~2.7 m2。自行画公共停车场用地面积,每个停车位宜为1.5~1.8~ m2. 少于50个停车位的停车场,可设一个出入口,其宽度宜采用双车道:300个停车位的停车场,应设两个出入口;大于300个停车位的停车场,出口和入口开设置,两个出入口之间的距离应大于20 m。 各式各样 形停车场宜分成15~20m长的段,每段应设一个出入口,其宽度不小于3m; 自行车行驶的轨迹是蛇形的,据实测,左右摆动各0.2m,车把宽0.6m,每条车道宽取1 m。靠边行驶的自行车,受道路的侧、护拦、侧墙、雨水进水口、路面平整度和绿化植物的影响,对车道宽度要求增加0.25m的安全距离。 一般一条人行带度0.75m,步行速度4km/h,人流密度取0.6人/m2,通行能力为1800人/h。车站码头、天桥、地道一条人行带宽度0.9m,步行速度取3.7km,人流密度取0.5人/m2,通行能力为1400人/h。 、在立体交叉口上采用的环形交叉层,中心岛直径:机动车的,为40~50m,非机动车的,25~30m;环道宽度:机动车的,只含左、右转车的为8m,含左、右转车和在中心岛外侧180°调头为12m,含左、右转车、直行车的为12m,含左、右转、直行车和在中心岛外侧180°调头的为16m;非机动车的为6~8m;机动车与非机动车混行的,只含左、右转车为14~16m,含左、右转车和直行车的为16~20m;环形交叉层的通行能力:机动车为当量小汽车数600~800辆/h(只含左、右转车),2800~3000辆/h(含左、右转车和直行车);在中心岛外侧180°调头的回车道,每车道通行能力为当量小汽车数1200辆/h。非机动车为当量自行车数12000~15000辆/h;机动车与非机动车混行的,为当量小汽车数800~1000辆/h(只含左、右转车),1600~1800辆/h(含左、右转车和直行车),或将混行车换算成当量自行车数400~6000辆/h(只含左、右转车),13000~14000辆/h(含左、右转车和直行车) 据实测资料,停满自行车的停车场地,平均每辆车只有0.7~0.9m2,一般为1.2 m2左右,规划指标已适当放宽。 ? 公共交通标准汽车换算系数 表A.0.3 车种 车长范围(m) 换算系数 微型汽车 ≤3.5 0.3 出租小汽车 3.6~5.0 0.5 小公共汽车 5.1~7.0 0.6 640型单节公共汽车 7.1~10.0 1.0(标准车) 650型单节公共汽车 10.1~14.0 1.5 ≥660型铰接公共汽车 >14 2.0 双层公共汽车 10~12 1.8 ? 注:无轨电车的换算系数与等长的公共汽车相同。 三、四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m; 2 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施; 3 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m; 4 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 3.2.3 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m;单车道宽度不应小于4m;主要人行道路宽度不应小于2.5m。 候车厅室内空间应符合采光,通风和卫生要求。采用自然通风时,室内净高不宜小于3.60m。 候车厅内应设检票口,每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时,应设坡道,其坡度不得大于1/12。 候车厅应设置座椅,其排列方向应有利于旅客通向检票口,每排座椅不应大于20座,二端并应设不小于1.50m通道。 窗口中距不应小于1.20m;靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。 3 窗台高度不宜高于1.10m,窗台宽度不宜大于0.60m。 5.3

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