联合汽车电子品牌的传播计划.ppt

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POWER BY UAES 品牌传播计划 本计划书包括以下部分 机遇与挑战并存——联合电子竞争环境分析 p4-10 POWER BY UAES——联合电子品牌核心规划 p11-20 整合渠道 个性传播——联合电子传播应用策略 p21-27 选择互动——联合电子全面营销规划 p28-37 心中有联合——联合电子营销方案设计 p38-75 工作说明 p76-84 附录 p85 第一章 机遇与挑战并存 ——联合电子竞争环境分析 联合电子竞争环境分析 联合电子的市场形势谨慎乐观 汽车电子系统竞争骤然升温 影响营销过程的外部因素 联合电子的市场形势谨慎乐观 汽车电子系统竞争骤然升温 美国和日本正努力进入中国汽车市场,例如美国通用、日本本田在国内设立了生产厂。而与之配套的汽车电子系统厂商也随之进入国内 德国车在国内汽车市场可能的份额下降将影响联合电子的市场份额 中国加入WTO后,联合电子将直接面对多家国外汽车电子系统生产厂商的竞争(例如从通用分拆出来的德尔福),它们甚至将参与对德国汽车制造商的争夺 影响营销过程的市场因素 私人购车数量的不断增加-------中消协调查显示中国有3亿人口具备汽车消费能力 中国市场对于省油节能的客观要求--------政府“十五”规划明确指出对节能经济汽车进行的扶持 影响营销过程的非市场因素 中国政府对于环保的重视——申奥的契机 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车等事件使得中国消费者空前注意汽车类产品安全性的问题 我们的营销战略和目标 针对最终消费者,简化产品信息传播,强化品牌内涵传达 提高最终消费者对品牌的认同,改变他们的购车决策因素,进而影响汽车生产商的采购决策 使现实产品的市场份额转化为品牌在最终消费市场中的影响力,建立长期品牌竞争力,迎接市场挑战 争取政府对联合电子产品的认同(环保、安全),营造有利的行业政策环境 第二章 POWER BY UAES ——联合电子品牌核心规划 联合电子品牌核心规划 单一品牌与多品牌比较决策 POWER By UAES 品牌传播计划 品牌内涵与多元化受众群 品牌核心价值与品牌联想 品牌建设、传播、调整 单一品牌与多品牌比较 单一品牌导入 消费者对于电子系统产品缺乏了解,实施多品牌战略的认知环境环境尚不存在 资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产品支持的要求很高 因此,联合电子可集中精力建设一个品牌,并在消费环境成熟后再进行相机调整,推出子品牌 品牌传播计划 以POWER By UAES综合品牌识别计划作为联合电子品牌传播的基础辅助,丰富UAES品牌的涵义传达 在建立自己的传播渠道的同时,充分利用汽车厂商现有的信息渠道,扩大接触消费者的范围 联合一批有影响力的汽车厂商在汽车广告中加入POWER BY UAES标识 联合电子面对的多元化受众群 汽车市场消费者 联合电子品牌内涵 汽车大脑——汽车电子系统 环保消费的倡导者(与官方良好的协作) 时时领先的技术 负责任的品牌(对社会,对消费者) 品牌核心价值与联想 安全可靠 技术先进 (适合理性传播) 高档 荣誉感 (适合感性传播) 品牌建设、传播、调整 品牌建设不可一蹴而就,将分阶段逐步推进 每一个阶段末将进行相关市场调查,并依据调研结果调整后续品牌推广方案(方式/渠道) 品牌建设、传播、调整(续) 不断进行各种市场调查活动 对前期品牌传播效果的及时跟踪 制定可操作的后继调整方案 第三章 整合渠道 个性传播 ——联合电子传播应用策略 联合电子传播应用策略 不同媒介在传播中的应用 充分利用现有渠道的传播作用 互联网在传播中的重要地位 传播应用规划 媒介应用与渠道建设 针对不同受众,组合品牌内涵 选择不同媒体渠道,传播品牌内涵 互联网在传播中的重要的地位 互联网作为一种媒体,那么它所集聚的网络族群从学历、年龄和收入预期来看,存在大量潜在的汽车购买者 互联网的双向性有利于与受众之间的互动传播,提高传播效果 互联网能同时充当媒体和渠道,而且长期维护成本较低 互联网能丰富其他媒体和渠道的传播手段 传播应用规划 充分应用媒体的公关传播特性 积极介入各种销售渠道,建立长期的广泛信息传播的通路 利用互动技术,提高受众获得信息的效果和搜集其反馈信息的效率 第四章 选择互动 ——联合电子全面营销规划 营销阶段规划 阶段重心设计与目标 营销费用分配 营销进程中的调查应用 利益说明 营销阶段规划 准备期 2001/4 导入期 2001/5---2001/6 全面推广期 2001/7---2001/10 调整期 2001/11---2001/12 阶段重心设计与目标 针对各个营销阶段,设定明确的传播目标体系和重心 采用市场调查,为后续

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