智能交通管控系统背景.docxVIP

当今世界，随着经济的发展、城镇建设速度的加快导致的城市人口密集，流动人口增加，引发了种种城市建设中的交通、社会治安、重点区域防范等城市管理问题。然而公安警力增加远不能满足实际需求的发展速度，而能将科技手段转化为直接战斗力的城市治安图像监控成为了解决该问题的重要手段。[1]因此，目前世界各国政府都在积极研究与使用视频监控系统。 国外的现状与趋势 芝加哥是美国第一个使用城市综合视频监控系统的城市。拥有将近290 万人口的美国第三大城市芝加哥，在城市视频监控领域确实领先于美国其他大都市。芝加哥应急管理和通信局于2007 年实施了“OperationVirtual Shield”计划，它是一个全面建立、实施和维持广泛的、可扩展性网络视频监控系统的计划，从而建立了美国最广泛的视频监视网络，该项目是世界上最大的视频监控系统项目之一。这种新的系统能够使摄像机每天24小时分析实时图像。如果一个包裹在大楼旁遗留了几分钟，摄像机就会向指控中心报警。开展这一计划的目的是提高侦查和报警系统水平，以便根据需要调整并应对威胁。部署芝加哥智能监控方案的第一步是要将智能融入城市安全防范中。这一概念将改变城市现有的高科技指挥和控制中心能力。该监测网络将市政官员的监察工作变成日常工作，同时还能够根据该系统监测可疑活动以及对公共安全具有潜在威胁的情形。根据前芝加哥市长Daley的说法，到2016 年，芝加哥市的每一个街道拐角都将被监控到。 纽约市为提高警察分析、处理情报信息和数据的能力，2006 年，纽约警察局成立了实时犯罪监控中心（Real Time Crime Center）。这个耗资1100 万美元的信息化项目不仅具有分析警务数据的能力，而且还能为警方提供犯罪线索并快速有效地鉴别犯罪模式。该系统将为警方提供犯罪嫌疑人的实时信息，包括近期住址和电话号码、逮捕和假释信息，甚至还有昵称和纹身。这些有价值的信息如果通过普通文件记录查询的话，可能要花费调查人员数周的时间。此外，犯罪监控中心还结合了情报技术和卫星成像、数字地图绘制等形成了“犯罪地图的无缝整合”。 总之，美国政府对公共领域的视频监控系统建设越来越重视，并且逐渐加大对城市视频监控系统的投入力度。[2] 英国是世界上视频监控系统建设及应用水平最高的国家之一。早在80多年前，英国人就拥有了全世界最早的视频监控系统。随着社会的进步、科技的不断发展以及市民大众的安防意识不断增强，英国目前的社会治安视频监控系统，包括管理体系都取得了很大的进步和发展。截止2010年全国建有视频监控摄像头420万个，约占当时全世界监控摄像头总量的25%，几乎覆盖了所有城市的大街小巷和全国的高速公路。控制面广、数量众多，分布密集，仅伦敦市区就约有50万个监控头。并且在监控视频的合力下，英国的道路交通系统已经成为世界上最为安全的几个道路交通系统之一。[3] 国内的现状与趋势 在我国，虽然在经历了二十二年的发展历程后，安防行业呈现出了蓬勃发展的势头，安防技术水平也不断地提高。但是，我国的安防管理现在大多数还停留在以人防为主的基础上，因此给国家造成了大量的损失。[4] 但自公安部组织实施城市报警与监控试点建设以来, 3111平安城市工程建设在全国范围内如火如茶的展开。 成都市建成了二环路高架快速路智能交通管控系统涉及二环路及放射线成温路、红星路高架桥上及桥下相关的智能交通系统。全线建立了598套高清视频综合检测子系统，可实时采集交通流量、流速等运行参数、并具有号牌识别、异常交通事件、交通违法事件自动采集；105套交通诱导屏，可实时发布交通诱导信息及交通管控信息；316套交通事件检测子系统，专门用于交通异常事件的自动检测和预警；499套交通视频监控子系统，实现高架桥快速路视频监控全覆盖；95套匝道控制子系统，可实现高架桥上道路车流量的智能化调控；32套车道指示，用于勤务管理及交通管控；42套雷达测速和区间测速，实现单点测速和区间测速等综合功能。通过这套系统，能够实现二环高架快速路交通动态信息实时自动采集、传输和分析处理，异常交通事件自动检测并预警，侵占BRT公交专用道等交通违章违规行为的主动抓拍，交通流量动态调控、交通诱导信息实时发布等。[5] 哈尔滨市将启动为期二年的以道路交通信息采集及交通秩序管理为主体的智能交通管控系统建设。系统的初步设计日前已通过相关部门审批。智能交通管控系统建成后，将实现针对城区某一路段的交通流量进行跟踪监测，将流量饱和或发生拥堵路段的情况通过终端设备将图像等信息上传到平台进行分析，根据实地情况调动警力，科学分流，实现交通管理由被动向主动的根本转变。[6] 而率先起步的省市都取得了显著成效。 自廊坊智能交通管控系统试运行以来，取闯红灯、随意变更车道等道路交通违法行为明显减少，交通事故处理效率得到提高，市区的交通违