国内柴油润滑性改进剂的实验室评价及在玉门炼厂的工业应用(玉门炼化).docxVIP

柴油抗磨剂在国Ⅳ柴油生产中的应用研究 汪芝龙 魏双虎 王勇志 （化验分析监测中心） 摘要：柴油抗磨剂是一种改善柴油润滑性的柴油添加剂，对于生产国IV柴油具有特殊作用，本文通过玉门炼厂基础加氢柴油的性质，对国内的柴油抗磨剂进行实验室评价及工业应用，通过对国内抗磨剂理化性质和润滑性改善效果分析，找出了较适合我厂调合国Ⅳ车用柴油的柴油抗磨剂和最佳比例，根据柴油抗磨剂的实验室综合评价结果，我厂采用国内抗磨剂配方进行调和工业化大量生产国Ⅳ车用柴油，为顺利实现国Ⅳ柴油质量升级做出积极贡献。 关键词： 加氢柴油 抗磨剂 润滑性 1、前言 柴油是一个复杂的混合物，包括烃类和非烃类化合物，烃类主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃，非烃类化合物主要包括含硫、含氮和含氧化合物，柴油润滑性是指柴油能够防止柴油喷射系统(FIE)磨损的特性。近年来，随着人们环保意识的提高，对车用柴油质量提出的要求也越来越高，车用柴油中的硫含量受到严格的控制，柴油油品的低硫化已经成为一种必然趋势，2013年国家质检总局、国家标准委批准发布了GB 19147-2013《车用柴油Ⅳ》国家标准，自发布之日起实施，过渡期至2014年12月31日。标准规定，第Ⅳ阶段车用柴油的硫含量不大于50ppm，这就意味着2015年国内将必须全面生产国Ⅳ车用柴油，然而柴油深度加氢精制过程虽然可以减少含硫量，但同时也会降低柴油的润滑性，因为加氢精制过程会在很大程度上减少具有很强润滑能力的极性和芳香族化合物的含量，因而使得低硫燃油的润滑性大大降低。如果车用柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损、配合精度下降、柴油雾化不良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，造成使用寿命降低，严重时可能引起油泵漏油。 玉门炼厂在2014年10月随着新建柴油加氢成功开厂，柴油的硫含量控制在50μg以下，具备生产国Ⅳ车用柴油能力，然而柴油中硫含量从350ppm降到国Ⅳ的50ppm以下，导致润滑性磨斑直径超过460μm，未达到标准要求，因此在车用柴油加入适宜和适量的柴油抗磨剂（柴油润滑性改进剂）已经是迫在眉睫，根据玉门炼厂基础加氢柴油的性质，对国内的柴油抗磨剂进行实验室评价及工业应用。 2、 柴油抗磨剂在玉门炼厂实验室评价情况 2.1 柴油抗磨剂评价方案 根据玉门炼厂的生产运行情况，采用脂肪酸酯型柴油抗磨剂来提高玉门炼厂车用柴油的润滑性，实验室评价把改制柴油和加氢柴油作为基础油，比例是改制柴油：加氢柴油=1.1:1.0(质量比)，然后分别加入各种比例的抗磨剂，加热至45℃，搅拌5分钟左右，最后将调合好的柴油分析相关重要指标。 2.2 YPZHY抗磨剂评价情况 表3 YPZHY抗磨剂评价情况 项 目 基础油 +100ppm +150ppm +200ppm 磨斑直径/μm 567 535 544 538 凝点/℃ -10 -10 -8 -8 冷滤点/℃ -3 -5 -5 -5 闪点/℃ 68.5 68.0 70 66 酸度 0.564 0.713 0.713 0.428 硫，mg/Kg 5.38 4.38 4.92 4.41 从表3和图3可以看出，玉门炼厂的基础柴油加入不同比例的YPZHY抗磨剂，磨斑直径变化不大，均超过500μm，因此说明YPZHY抗磨剂改善我厂柴油的润滑性基本无效果。 2.3 SHDY抗磨剂评价情况 首先对SHDY柴油抗磨剂（油品车间）进行了基本理化性质分析，分析结果见表4。 表4 SHDY柴油抗磨剂（油品车间）理化性质分析 分析时间： 2014年11月5日 项 目 质量指标 检验结果 试验方法 密度（20℃） kg/m3 报告 968.1 GB/T13377 酸值 mgKOH/g 不大于 2 1.461 GB/T7304 凝点 ℃ 不高于 -16 -9 GB/T510 闪点（闭口） ℃ 不低于 160 ＞163 GB/T261 运动粘度（40℃） mm2/s 报告 188.1 GB/T265 水分（体积分数）% 不大于 痕迹 痕迹 GB/T260 机械杂质 无 无 目测 从表4数据可以看出，已经进入油品车间使用的SHDY柴油抗磨剂，首先是凝点不合格，其次SHDY在留样过程中出现严重分层，上部是黄色油层，下部已出现类似油膏状物质，可能会影响使用效果。 为了进一步考察加入已经使用SHDY柴油抗磨剂对两种柴油基础油润滑性的改善情况，我们分别对加氢柴油和改制柴油分别加入200ppmSHDY柴油抗磨剂, 加热至45℃，搅拌5分钟左右，分别测定空白基础油和加剂后的润滑性，数据见表5 表5 玉门炼厂