汽车整车性能检测2.燃料经济性（2）.pptVIP

LOGO LOGO 整车动力性检测 动力性与燃料经济性 燃料经济性检测 燃料经济性检测 燃料经济性检测 由于检测工况的单一性，不能全面反映汽车的燃油消耗情况。 汽车的燃油经济性检测 学习目标 1.能够正确解释汽车燃料经济性的评价指标 2.能够正确描述油耗仪的结构与工作原理。 3.能够简单描述在底盘测功机上利用油耗仪检测汽车的燃料消耗量的操作流程。 4.能够根据检测结果，对车辆的燃料经济性给出正确评价，并提出维修建议。 5.能够培养良好的安全与卫生习惯和团队协作意识。 汽车的燃油经济性 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L／l00km，即行驶l00km里程所消耗的燃油升数。 　对于不同的载质量的汽车在相同的运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性的评价则常用完成单位运输工作量的平均燃油消耗量来衡量，其单位为L／100t·km或Ｌ/kPkm。 　检测方法包括路试法的台架法。 　 油耗仪 油耗仪 汽车燃料消耗量的测量使用车用油耗计，也称为燃料流量计。 车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者通过电缆线连接。 有容积式、质量式、流量式、压力式等 基础知识 容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用膜片式、单活塞式和四活塞式传感器为多见。 四活塞式车用油耗计 流量传感器 包括： 流量检测机构： 4个水平对置的活塞 信号转换机构： 主、从动磁铁及光电转速传感器 油耗计的连接 油耗检测 油耗检测 　（1）汽车开上滚筒式底盘测功机，落下举升器平板，逐挡加速至常用挡位(直接挡或超速挡)，同时给滚筒加载，使车辆模拟道路行驶，直至达到规定的检测车速（轿车60km/h、其他车50km/h ）。 （2）待规定的试验车速稳定后，测量等速通过500m行程的时间(s)和燃料消耗量(mL)。同一试验车速连续测量2次，等速燃料消耗量取算术平均值。 （3）根据通过的行程和时间，计算出实际试验车速；根据通过的行程和燃料消耗量，计算出等速百公里燃料消耗量。 （4）检测数据的校正。 数据校正 标准状况： 环境温度：20℃ 气压：100kPa 汽油密度：0.742g/cm3 柴油密度：0.830g/cm3 检测标准 检测标准： 　GB18565规定，采用等速百公里燃料消耗量作为车辆燃料经济性评价指标，并规定采用本标准规定的检验方法测得的汽车在公里燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110%。　 　JT/T198规定：一级车技术要求：不大于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里油耗的103％。 实测报告单 10.2 108 ○ 检测结果分析 　1）化油器式发动机技术状况对汽车燃料经济性的影响 　（1）发动机汽缸的压缩压力。 　（2）配气相位。 　（3）燃料供给系的技术状况。 　（4）空气供给系的技术状况。 　（5）点火系的技术状况。 　（6）发动机的工作温度。 检测结果分析 　2）电控燃油喷射发动机技术状况对燃料经济性的影响 　（1）空气流量计和进气歧管绝对压力传感器。 　（2）冷却液温度传感器和进气温度传感器。 　（3）发动机转速传感器和曲轴位置传感器。 　（4）节气门位置传感器。 　（5）爆震传感器。 　（6）氧传感器。 　（7）ECU。 　（8）喷油器。 　（9）节气门体。 检测结果分析 　 　 （10）废气再循环阀。 　 （11）炭罐排放电磁阀。 　 （12）燃油压力调节器。 　 （13）进气泄漏。 　 （14）二次空气喷射系统。 　 （15）可变配气相位机构。 　 （16）废气涡轮增压器。 　 （17）电控点火系。 检测结果分析 　3）汽车底盘技术状况对汽车燃料经济性的影响 　（1）传动系的技术状况。 　（2）车轮定位参数。 　（3）轮胎气压。 P48简答题 2.为什么要检测汽车的燃油消耗量？ 作业 1.在我国和欧洲均采用（　）指标来评价汽车的燃料经济性。 A．每百千米油耗量（L／100km或 kg／100km） B．消耗单位量燃料所经过的行程（km／L） C．单位运输工作的燃料消耗量（L／100t·km或L／kP·km） 单选 A 2.对于货车和大型客车采用（　） 指标来评价燃料经济性。 A．每百千米油耗量（L／100km或 kg／100km） B．单位运输工作的燃料消耗量（L／100t·km或L／kP·km） C．消耗单位量燃料所经过的行程（km／L） 单选 B LOGO LOGO