汽车底盘结构与维修 4离合器操作机构.pptVIP

COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! 项目4：离合器操纵机构结构、原理及拆装 教学目标 1. 了解离合器机械式操纵机构的结构 2. 掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理 3. 掌握离合器液压式操纵机构的拆装、检修和调整 一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。 二、分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式 4.1 离合器操纵机构概述 机械式操纵装置结构简单，制造成本低，故障少，但机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程过大。 液压式操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并不受车身车架变形的影响。 4.2 离合器操纵机构结构、原理 一、机械式操纵机构 1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。 1.关节点多，摩擦损失较大； 2.工作会受到车身或车架变形的影响； 3.远距离操纵布置杆系比较困难； 4.2 离合器操纵机构结构、原理 2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。 操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，只适用于轻型和微型汽车； 4.2 离合器操纵机构结构、原理 二、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理 1.踏板 2.主缸 3.储液室 4.分离杠杆 5.分离轴承 6.分离叉 7.工作缸 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.2 离合器操纵机构结构、原理 2. 主要元件构造和原理 1) 主缸 1.出油口 A.补偿孔 B.进油孔 7.主缸活塞 10.推杆 11.储液室 工作原理： 1）离合器接合时，踏板在最高位置，主缸活塞在复位弹簧作用下处于最右端，此时皮碗刚好位于补偿孔和进油孔之间，活塞与推杆保持0.5—1mm的间隙，以保证活塞彻底回位。 2）分离离合器时，踏下踏板，推杆推动活塞左移，直至皮碗将补偿孔关闭，主缸工作腔内油压开始升高，经油管传至工作缸的工作腔，推动工作缸的推杆和活塞右移，使离合器分离； 3）需要接合离合器时，放松踏板，主缸活塞在回位弹簧作用下右移回到原位，工作缸内油液回到主缸，油压下降，工作缸活塞和推杆复位； 4）迅速放松离合器踏板，则主缸活塞回位速度快，由于油液在管路中流动有阻力，回油较慢，使主缸工作腔有一定真空度，此时，储油室部分油液经进油孔、活塞头部的轴向小孔、推开皮碗弥补真空；待活塞回位，多余油液经补偿孔流回储油室。 4.2 离合器操纵机构结构、原理 2) 工作缸 工作原理： 踩下离合器踏板时，主缸活塞左移，油压推动工作缸活塞右移，推动分离叉推杆，使分离叉摆动，从而带动分离套筒，分离杠杆等使离合器分离。由于工作缸的直径略大于主缸的直径，液压系统有增力作用，以补偿压力损失。 4.2 离合器操纵机构结构、原理 三、弹簧助力式操纵机构 工作原理： 离合器处于接合时，助力弹簧的轴线位于三角板销轴的下方；踩下踏板，通过长度可调推杆推动三角板绕其轴销顺时针转动，此时，助力弹簧的拉力对轴销的力矩是阻碍踏板和三角板运动的反力矩，该反力矩随离合器踏板下移而减小。 踏板继续下移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩方向一致时，就起到了助力作用。 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 一、离合器主缸的拆卸与分解 1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。 4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 二、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 三、主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？ 四、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 五、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液