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汽车故障诊断与检测技术 发动机过热故障的诊断 故障现象 汽车运行过程中，水温表指针经常指在100℃以上(或水温过高警告灯亮)，并伴随有散热器“开锅”现象，且发动机过热，易产生爆燃。 故障原因 (1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 (2)节温器失效，不能进行大循环。 (3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 (4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 (5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 (6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 (7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 (8)风扇叶片变形或角度不对或装反。 (9)冷却水道堵塞或水垢过厚。 (10)散热器盖密封不良或阀门工作不良。 (11)点火正时失准(主要是点火过迟)。 (12)混合气过浓、过稀。 故障原因 (13)发动机积炭过多。 (14)长时间大负荷工作。 (15)压缩比过大、缸压过高。 (16)防冻剂与水的混合比不正确。 (17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。 (18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 (19)自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。 故障诊断与排除的一般步骤 （1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液量。如机油中有水，则按油水混合故障检查，多为气缸垫损坏所致。 （2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风扇电机、温控开关及有关的连接器是否损坏。 （3）检查散热器及防护罩。 （4）检查散热器上、下水管的温差。如发动机和上水管温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温器没有开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。 （5）检查有无气缸垫烧损迹象。 （6）拆检节温器。阀门开启的温度和升程，应符合原厂规定。 （7）检查风扇离合器的工作情况。 （8）对冷却系统进行压力试验，再次检查有无泄漏。 （9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除冷却系统故障外，点火过迟、凸轮轴磨损致使气门升程不足、催化转换器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃、自动变速器油温过高也能引起发动机过热，应分别进行检查。 检查系统软管及接头 检查节温器 用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷却液不能进行大循环。 如果水温过高而电风扇不转，还应检查散热器上、下水管水温差，以判断节温器是否打开，不要误判为水温开关不良。 检查散热器及散热器盖 内部泄漏的检查方法 汽车故障诊断与检测技术