汽车概论第3章 汽车工业发展历程.pptVIP

2、成长阶段（1966—1980） 第二汽车制造厂的建立 川汽和陕汽的建立 开发生产矿用自卸汽车 地方积极建设汽车制造厂 第二汽车制造厂的建立 二汽厂址原始地貌 二汽5吨载货汽车装配线 二汽开发的东风牌2.5吨军用越野汽车 川汽和陕汽的建立 四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领导下，建厂工作于1964年全面展开。 陕西汽车制造厂负责生产5t军用越野汽车，定型为延安SX250型。 开发生产矿用自卸汽车 为适应冶金工业“大打矿山之仗”的需要，从1969年开始，汽车行业开发生产矿用自卸汽车，主要有：上海的32t矿用自卸汽车；天津和常州的15t矿用自卸汽车；北京的20t矿用自卸汽车；一汽和本溪的60t矿用自卸汽车等。 地方积极建设汽车制造厂 1980年，我国的汽车年产量为22万辆，其中轿车为5418辆，轻型越野汽车为2.04万辆，其他越野汽车为7600辆，载货汽车为13.6万辆，有4.8万辆汽车底盘供改造客车或专用车。至1980年，汽车制造厂为56家，汽车行业企业总数为2379家，从业人员为90.9万人，汽车工业总产值为88.4亿元。 全面发展阶段（1981年至今） 1980年下半年我国出现汽车滞销，汽车工业老化、不适应客观需求的落后局面逐步显现。 以国家制定交通运输技术政策为契机，汽车工业全面分析了现状与未来，推行一系列改革开发、促进质变的重要举措，从而在许多重要方面发生了质变。 (1)产品结构全面调整，老产品换型。 (2)引进了一大批汽车和关键总成、零部件产品技术、制造技术及关键设备。 中国汽车工业经过50年的发展，特别是改革开放20年来的发展，取得了长足进步。“六五”、“七五”和“八五”这3个5年计划以平均17.54％和24．5％的速度大幅增长；1994年后产品结构调整，每年以3～7％的速度持续增长。 自本世纪初中国“鼓励汽车进入家庭”的政策明确后，中国汽车业进入高速发展阶段。至2004年，我国汽车年产量超过500万辆，已经超过法国，一跃成为世界第四大汽车生产国。2005年中国汽车业产量超过560万辆，成为世界第三大汽车生产国 。 第3章 汽车工业发展历程 世界汽车工业发展历程 3.1 中国汽车工业发展历程 3.2 世界汽车工业发展趋势 3.3 汽车史上的三次重大变革 3.4 汽车发展对社会的影响 3.5 第3章 汽车工业发展历程 《汽车概论》 第3章 汽车工业发展历程 世界汽车工业发展历程 3.1 中国汽车工业发展历程 3.2 世界汽车工业发展趋势 3.3 汽车史上的三次重大变革 3.4 汽车发展对社会的影响 3.5 3.1 世界汽车工业发展历程 手工制造、 成本高、 只是少数富人的玩物 。 汽车自诞生至今 的100多年里 批量生产、 大众化的设计、 符合中等收入家庭的消费水平 。 一、从手工作坊到工业生产 3.1 世界汽车工业发展历程 二、欧美汽车工业的领先地位 欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移向欧洲。例如，二战以前，西欧各国的汽车产量仅为北美(美国和加拿大)的11．5％；到战后的1950年，这一数字提高到16％；而到1970年，北美仅生产749．1万辆，而西欧各国却超过北美产量的38．5％，达到1037．8万辆。许多欧洲汽车厂家，如德国大众、奔驰、宝马(BMW)；法国雷诺(RenauIt)、标致(Peugeot)、雪铁龙；意大利菲亚特(Fiat)；瑞典沃尔沃(Volvo)等。 欧洲汽车工业的特点，既有美国式大规模生产的特征，又有欧洲式多品种高技术的趋势。 3.1 世界汽车工业发展历程 三、亚洲汽车工业的崛起 汽车大量依靠进口 3万辆 跃居世界第五位 99万辆 居世界第四位 达188万辆 “世界第一” 超过1100万辆 1950 1962 1965 1980以后 1.日本的汽车工业 世界汽车市场上形成了日、美、欧三角鼎立的局面 3.1 世界汽车工业发展历程 三、亚洲汽车工业的崛起 2.韩国的汽车工业 正当美国、日本和欧洲三足鼎立，在市场上争得不可开交的时候，20世纪80年代汽车市场又杀出一支新军——韩国。它的汽车产量飞速增长，仅次于美、日、德、法等国，成为又一个汽车生产大国。它以价格低廉的优势大量向美国出口。 目前，韩国汽车的市场已经扩展到全世界，它的汽车工业的成功发展，是举世瞩目的。 3.1 世界汽车工业发展历程 6+3 本田、标致一雪铁龙和宝马 通用 福特 戴姆勒～克莱斯勒 丰田 大众 雷诺一日产 四、世界汽车工业的现状 1、竞争格局 3.1 世界汽车工业发展历程 四、世界汽车工业的现状 2、世界汽车市场结构 A.新兴汽车