汽车机械基础第4章机械传动.pptVIP

对用铸铁制造的一对齿轮啮合时，一般只需做轮齿弯曲疲劳强度设计计算。 对于开式齿轮传动，其主要失效形式将是齿面磨损。 但由于磨损的机理比较复杂，到目前为止尚无成熟的设计计算方法，通常只能按齿根弯曲疲劳强度设计，再考虑磨损将齿轮模数增大10%～20%。 材 料 牌 号 热 处 理 直径d/mm 力学性能/MPa 齿 面 硬 度 σb σs HBS HRC表面淬火 45 正火 ≤100 600 300 169～217 40～50 101～300 580 290 162～217 调质 ≤100 660 380 229～286 101～300 640 350 217～255 40Cr 调质 ≤100 750 550 241～286 48～55 101～300 700 500 20Cr 渗碳、淬火 ≤60 650 400 56～62 20CrMnTi 渗碳、淬火 15 1?140 850 57～63 38CrMoAlA 调质、氮化 30 1?000 850 60 ZG310-570 正火 570 310 163～207 HT300 300 187～255 QT500-7 500 320 170～241 夹布胶木 100 25～35 表4-19 齿轮常用材料及力学性能 4.4.7 标准直齿圆柱齿轮传动的承载能力计算 1．直齿圆柱齿轮的受力分析 图4-63 直齿圆柱齿轮轮齿受力分析 2．齿面接触疲劳强度的简化计算 （1）齿面接触疲劳强度的校核公式 齿面接触疲劳强度计算的条件为齿面实际接触应力σH小于或等于许用接触疲劳应力[σH]。 简化计算的接触疲劳强度校核公式为 （4-47） 式中：T1—小齿轮上的转矩，单位为N·m； ??—齿轮转动中心距，单位为mm； u?—齿数比，u＝z2/z1； K?—载荷因数，其值如表4-21所示； Aa?—材料因数，根据配对齿轮材料选择，如表4-22所示； “+”—用于外啮合齿轮传动； “?”—用于内啮合齿轮传动： b?—轮齿啮合宽度，单位为mm。 （2）齿面接触疲劳强度的设计公式 在初步设计齿轮时，齿轮传动中心距的估算公式为 （4-48） 式中：ψa—齿宽因数，ψa=b/a。 摩擦带传动的缺点有以下几点。 ① 由于带的弹性滑动，不能保证准确的传动比。 ② 外廓尺寸大，传动效率较低，寿命较短。 ③ 工作时因摩擦产生静电，故不宜放在易燃、易爆的场合。 ④ 支撑带轮的轴和轴承受力较大，一般需要张紧装置。 4.3.2 V带轮的结构及标准 1．普通V带的结构和标准 图4-24 普通V带的结构 参 数 V带型号 Y Z A B C D E 节宽(bp)/mm 5.3 8.5 11 14 19 27 32 顶宽(b)/mm 6 10 13 17 22 32 38 高度(h)/mm 4 6 8 11 14 19 25 每米带长质量(q)/(kg/m) 0.04 0.06 0.10 0.17 0.30 0.62 0.90 楔角（?） 40° 表4-2 普通V带截面尺寸和单位带长质量(摘自GB/T 11544—1992) 基准长度 Ld/mm KL 基准长度 Ld/mm KL Y Z A B C D E Y Z A B C D E 200 0.81 2?000 1.03 0.98 0.88 224 0.82 2?240 1.06 1.00 0.91 250 0.84 2?500 1.09 1.03 0.93 280 0.87 2?800 1.11 1.05 0.95 0.83 315 0.89 3?150 1.13 1.07 0.97 0.86 355 0.92 3?550 1.17 1.09 0.99 0.89 400 0.96 0.87 4?000 1.19 1.13 1.02 0.91 450 1.00 0.89 4?500 1.15 1.04 0.93 0.90 500 1.20 0.91 5?000 1.18 1.07 0.96 0.92 560 0.94 5?600 1.09 0.98 0.95 表4-3 普通V带基准长度系列及带长修正系数 基准长度 Ld/mm KL 基准长度 Ld/mm KL Y Z A B C D E Y Z A B C D E 630 0.96 0.81 6?300 1.12 1.00 0.97 710 0.99 0.83 7?100 1.15 1.03 1.00 800 1.00 0.85