汽车构造项目7 冷却系统和润滑系统.pptVIP

2.1润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 1.功用：提高润滑油的工作压力，强制将润滑油压送到各摩擦表面上。 2.安装位置：一般安装在曲轴箱内，由曲轴或中间轴驱动。 3.类型：齿轮式（外啮合、内啮合）和转子式。 2.1润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （1） 外啮合齿轮式机油泵 结构： 从动齿轮 泵壳 限压阀 主动齿轮 泵盖 主动轴 2.1润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （1） 外啮合齿轮式机油泵 工作原理： 1—进油腔　2—出油腔　3—卸压槽 2.1润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （2） 内啮合齿轮式机油泵 结构： * 浮子是中空的，始终浮在油面上。固定管与机油泵进油口连接，安装后固定不动。吸油管与固定管活动连接，使浮子能随油面高度变化而自由升降；浮子下面装有金属丝滤网，滤网有一定弹性，中央有环口，平时借助滤网的弹性使环口压紧在网罩上。网罩边缘有缺口，与浮子装合后形成进油狭缝。 机油泵工作时，润滑油从油底壳经进油狭缝、吸油管进入机油泵。在流经滤网时，较大的杂质被滤除。当滤网堵塞时，滤网上部产生真空，从而克服滤网弹力将滤网吸起，使环口离开网罩，润滑油不经过滤网而从环口直接进入机油泵，保证了润滑油的供给不致中断。 * 吸油管上端用螺栓与机油泵进油口连接，下端与支座连成一体；滤网夹装在支座与网罩之间；网罩的边缘有4个缺口，形成进油狭缝；机油泵工作时，润滑油从油底壳经进油狭缝、吸油管进入机油泵。在流经滤网时，其中较大的杂质被滤除。 * * 发动机工作时，来自机油泵的润滑油进入滤清器壳体与滤芯之间，经滤芯滤除杂质后，清洁的润滑油由滤芯内腔，经出油孔进入主油道。当滤芯堵塞时，旁通阀开启，润滑油不经过滤芯而通过旁通阀直接进入主油道。 ? * 发动机工作时，润滑油在发动机机体内循环，其温度可达100℃左右。若润滑油温度过高，则会使其油粘度下降，甚至会失去润滑性能。因此，在一些热负荷较大的发动机上，装有机油散热器。 机油散热器可分为风冷式和水冷式两种类型。 * 它一般安装在发动机一侧，串联在主油道之前，润滑油经滤清器过滤后直接进入散热器并在散热器芯内流动。来自冷却系统的冷却液流经散热器芯外围时将热量带走，使散热器内的润滑油得以冷却。 由于水冷式机油散热器具有尺寸小，布置方便，且润滑油温度稳定，因此广泛应用在轿车发动机上。 * 限压阀又称安全阀。机油泵供油压力必须适当，压力过低，使润滑不良，机件磨损严重。压力过高，容易使气门关闭不严，甚至引起缺缸现象，影响到发动机动力性。机油泵供油压力随着发动机转速的提高而增大；当润滑油路阻塞时，供油压力也增大。为控制润滑系统中润滑油的工作压力，在机油泵、机油滤清器或主油道上装有限压阀。 限压阀有柱塞式和钢球式两种类型。 钢球式限压阀主要由钢球和弹簧等组成，安装在机油泵上。当油压正常时，由于弹簧力的作用而使钢球压紧在球座上，回油道关闭。当油压超过规定值时，润滑油压力克服弹簧力作用而使钢球左移，回油道开启。这样，机油泵输出的部分压力油经回油道流回进油口，使机油泵的供油压力控制在规定值以内。 * 机油尺是一个细长的金属杆，其下端加工成扁平状，上有 “min”与“max”刻线。使用中应经常检查润滑油油面高度，油面高度应处于 “min”与“max”刻线之间。油面过低，影响润滑效果，易使机件磨损严重；油面过高，容易引起润滑油消耗增加，燃烧室积炭严重。其中a刻线表示不可加注润滑油；b位表示可加注润滑油，加注后油位允许达到a刻线；c刻线表示必须加注润滑油，使油位处于区域b某一位置即可。 项目七 冷却系统和润滑系统 教学目标 1.熟悉冷却系统的功用及基本组成。 2.熟悉水冷系统的工作过程。 3.掌握水冷系统各主要零部件的结构及原理。 4.熟悉润滑系统的功用、润滑方式及基本组成。 5.熟悉润滑系统的润滑油路。 6.掌握润滑系统各主要零部件的结构及原理。 一、功用 对在高温条件下工作的发动机零部件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。 此外，还为暖风系统提供热源。采用水冷系统发动机的正常工作温度一般为80℃～90℃。 二、类型 按冷却介质的不同:水冷式和风冷式。 1.水冷却系统 以冷却液为冷却介质，依靠冷却液的循环流动将热量带走，最后散发到大气中。目前车用发动机大都采用强制循环式水冷却系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 任务一 冷却系统 任务一 冷却系统 二、类型 1.水冷却系统 基本组成：由散热器、水泵、节温器、水套、冷却风扇、温度指示器等组成。 任务一 冷却系统 二、类型 2.风冷却系统：以空气为冷却介质，利用高速流动的空气流经汽缸体和汽缸盖表面，将热量散发到大气中。 基本组成：一般由风扇、散热片、导流罩、分流板等组成