汽车故障诊断与检测第6章 汽车专项检测.pptVIP

图６.３１　主销后倾角的调整传感器安装示意图 * ６.３.３　四轮定位参数的调整 １）后倾角的调整。 ２）外倾角的调整。 ３）前束角的调整。前束角的功用是降低轮胎的磨损，当前束角不当时，会使轮胎内外侧快速磨损，转向非常不稳定。调整方法可采用原车生产厂的调整器、凸轮、偏心螺栓、槽孔、垫片等进行。 ４）推进角的调整。后轮推进角会使加速轮胎磨损，造成转向轮定位失准，汽车偏向行驶，方向盘偏抖等。 * ６. ４　噪声检测 在现代城市环境噪声源中，交通运输产生的噪声最大，约占城市噪声的７０％，而其中机动车辆产生的噪声占交通运输噪声的８０％左右。 ６.４.１　声学基础知识 声音是日常生活中经常遇到的一种自然现象。 （１）声音的物理参数与评价指标 １）声波的频率ｆ（赫／Ｈｚ） 声波的频率是指单位时间内产生振动波的数量。频率等于周期的倒数，即 式中：Ｔ———一个振动波的周期（ｓ）。 * ２）声压（帕／Ｐａ）与声压级（分贝／ｄＢ） 当声波在弹性介质中运动时，使介质的压力在稳定压力 Ｐ 附近增加或者减小，这个压力的变化量，称为声压Ｐ，它表示某一声波作用在单位面积上的压力大小。 大多数声学测量仪器，是直接测量声源的声压，因此声压级是声学中最常用的级，其定义为： 式中：Ｐ０———基准声压，取２×１０－５Ｐａ。 * ３）声功率Ｗ（瓦／Ｗ）与声功率级ＬＷ （分贝／ｄＢ） 声功率Ｗ 表示声源在单位时间内所辐射的声能或声压的大小，即 　声功率级定义为： 式中：Ｗ０———基准声功率（在１０００Ｈｚ时为１０－１２Ｗ／㎡）。 * ４）声强Ｉ（Ｗ／㎡）与声强级Ｌｉ（ｄＢ） 声强是单位时间内在与声波垂直方向单位面积上的能量，即单位面积通过的声功率： 而声强级定义为： ５）响度、响度级和等响曲线 上述有关声音强弱的参数都是指声源，是一些客观物理量。但是，声音是通过人耳感觉到的，必须有入耳感觉的衡量参数。 * （ａ）车轮前束角和前张角　（ｂ）车轮外倾角　（ｃ）主销后倾角（ｄ）主销内倾角　（ｅ）转向２０°时的前张角　（ｆ）推力角　（ｇ）左右轴距差 ３）轮镜与万能轮镜安装架 轮镜有三个镜面，其结构如图６.１３（ａ）所示。左右两镜面与中间镜面之间夹角为２０°，用于接收并反射由投影仪投射出来的光线。万能轮镜安装架如图６.１３（ｂ）所示，安装架的三个卡爪分别固定在轮辋边沿，卡爪的位置可根据轮辋尺寸大小进行调整，调整好后可通过其上的偏心手柄锁紧，从而固定轮镜。 * １—带十字刻度线的屏幕（投影屏）　２—主销后倾角指针　３—投光镜　４—导轨 图６.１２　导轨与测试投影仪 * 图６.１３　轮镜与万能轮镜安装架结构简图 （ａ）轮镜　（ｂ）万能轮镜安装架 * ４）定位测量卷尺 定位测量卷尺由一把卷尺和一个磁性座组成，如图６.１４所示，卷尺与平时所用测量长度的卷尺差不多。 ５）后轮摆正滑板后轮摆正滑板结构比较简单，实际上就是一块金属板，如图６.１５所示。 ６）转盘 转盘置于车轮下，它的作用是支撑车轮，并确保车轮在其上能灵活轻便地转动，其外形结构如图６.１６（ａ）所示。在固定盘上装有十字导轨，用来支撑指示车轮转角的刻度指针，转盘的内部结构如图６.１６（ｂ）所示。 * 图６.１４　定位测量卷尺示意图 * 图６.１５　后轮摆正滑板示意图 * １—底盘　２—上转盘　３—钢球　４—指针　５—刻度尺　６—横向导轨　７—纵向导轨 图６.１６　转盘 （ａ）转盘结构示意图　（ｂ）转盘的内部结构图 * ７）主销内倾角测试仪 主销内倾角测试仪为一安装在轮镜调整盘上，专门用来测试主销内倾角的装置，其结构如图６.１７所示。 （２）使用方法 各种光学式四轮定位仪的使用方法大同小异，具体操作祥见说明书，这里主要介绍光学式四轮定位仪常规使用方法。 １）准备工作 第１步：安装测试投影仪。 第２步：调整投影仪上投光镜的高度。 第３步：进行车辆准备。 * 图６.１７　主销内倾角测试仪 * 首先，将被检车辆开到四轮定位仪上，定位仪可安装在地沟两旁（如图６.１８（ａ）所示），也可以安装在举升平台上（如图６.１８（ｂ）所示）。 其次，安装轮镜。 再次，进行轮镜安装基准调整，也就是车轮夹具安装补偿。 最后，如图６.１９所示将车辆摆正定位。 * 图６.１８　定位仪安装示意图 （ａ）定位仪安装在地沟两旁　（ｂ）定位仪安装在举升平台上 * 图６.１９　车辆摆正定位 * 上述过程就相当于定出了整个测量系统的光学矩形，如图６.２０所示，这样就消除了前后轮距不等所带来的测量误差。 ２）定位参数的测量 在检测车辆四轮定位参数时，应先查阅相应汽车厂家关于定位参数的出厂标准，以便可以对测量结果进行判断。 在做好准备工作后，各定位参数的测量