越战中美军几款怪异的直升机.docVIP

越战中美军几款“怪异”的直升机-----转自TX H-21飞行香蕉是美军最早部署到越南的 直升机，1961年美军第8和第57运输连（ 轻型直升机）被派往越南，以解决因糟糕的公路网和复杂地形而产生的运输困难问题。因为它们的特殊形状，所以得到了一个飞行香蕉的雅号。CH-21C特性机组成员: 2载员:22 士兵或12担架加2名医护人员长度: 16.0 m旋翼直径: 13.4 m机身高度: 4.80 m桨盘面积: 282.7 m2空重: 4,058 kg装载重量: 6,893 kg动力: 1台 Wright R-1820-103星形发动机, 1,425 hp (1,063 kW) 驱动两个旋翼性能最高速度: 204 km/h航程: 426 km实用升限: 2,880 m桨盘载荷: 24 kg/m2比功率: 150 W/kg武器多样，但通常是两挺或四挺.50 机枪。两架H-21正在西贡港的装卸码头准备它们飞往新山 空军基地的飞行，注意飞机上明显的陆军标志。从其形状就能知道“飞行香蕉”这个名字的由来，战争初期，飞行香蕉给了南越军队前所未有的机动能力，但其弱点也非常明显，那就是动力不足，而且随着越共对这种怪异飞行器的熟知程度不断提高，对它的威胁越来越大。这架H-21正在西贡以南装载南越士兵准备出发去阻止越共的一次攻击。它的另一个缺点，很难上下，也越来越明显，南越部队发现如果没有帮手，全副武装的士兵很难登上H-21，而降落时由于舱门太高他们又经常在跳出机舱时陷入泥潭。到达越南后，许多H-21都在舱门加装了.30 口径的 机枪，以形成对越共地面火力的压制。但不足的火力和被限制的射击曲线以及H-21糟糕的机动性使得它的效率非常低，而且从这张照片中可以看出，它更加重了进出机舱的难度。在接近降落区前， 直升机都会在较高的空中飞行以免被地面火力击中。这架第57 直升机连的H-21在敌人的领土上空仔细查看是否有越共的地面火力。可以看出舱门 机枪的局限。注意，此时已经没有原来那样明显的陆军标志了。部署直升机早期的一个问题是如何收回被击落或坠毁的直升机。这架坠毁在稻田中的H-21正在被解体，以便由H-37 重型直升机吊起收回。虽然H-37可以吊起比H-21所能吊起的负荷重得多的东西，但它有限的功率仍然起吊不了真正沉重的东西。================================================================================================CH-54空中吊车民用型号S-64用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机，在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞机。后来由于预算的紧缺，重型起重直升机计划被取消，CH-54也未用更大的动力升级，随着CH-47支努干越来越频繁的加入，CH-54也渐渐淡出美军。现在，位于俄勒冈州Central Point的Erickson Air-Crane公司拥有世界上最大的S-64机队，可以通过使用巨大的水箱在全世界提供空中灭火服务。特性机组成员: 3有效载荷: 9,000 kg机身长度: 26.97 m旋翼直径: 21.95 m机身高度: 7.75 m桨盘面积: 378.24 m2空重: 8,980 kg最大起飞重量: 21,000 kg动力: 2台Pratt Whitney T73-P-700涡轮轴发动机, 每台4,800 hp (3,580 kW)性能最高速度: 240 km/h巡航速度: 185 km/h航程: 370 km实用升限: 5,600 m上升速度: 6.75 m/s这架CH-54后部装有一个可拆卸的吊舱，这个吊舱可以容纳一个通讯所，手术室或者作为一个后勤补给集装箱。正在起吊一架CH-47支努干直升机的CH-54，可见其起吊能力。一次行动后正在卸载一个吊舱的CH-54。正在起吊一架F-4鬼怪式飞机的CH-54正在起吊一架C-7运输机的CH-54。起吊推土机的CH-54，该推土机将被吊往被占领的地方阵地用于摧毁敌方阵地设施。携带者可拆卸吊舱的CH-54飞行中。装载1千磅炸弹的CH-54的漫画，注意舱门下方的标志（图右上方的放大图）表明，这架CH-54的昵称是Big Mother，两个炸弹显示该机此前已经执行过两次同样的任务。