水泥混凝土路面的破坏和修复.docVIP

PAGE PAGE 1 水泥混凝土路面的破坏和修复 　　摘要：本文提出水泥混凝土路面可能的破坏类型，分析造成破坏的原因，并提出相关的修复措施。 　　关键字：水泥混凝土路面破坏修复措施 　　中图分类号：TU528.45文献标识码：A文章编号： 　　1简介 　　水泥混凝土路面自80年代以来，在我国得到了广泛的应用。其很多优点也得到了体现：具有很高的抗压强度和较好的抗弯拉强度以及抗磨耗能力；具有很好的水稳定和热稳定性，不存在老化的现象；具有良好的耐久性；有利于夜间行车等。但近年来，由于交通量的迅猛增加和超载的增多，使混凝土路面出现了不同程度的损坏，严重影响了交通安全和行车的品质。因此，旧路面的改造和修复得到越来越多的重视。 　　2水泥混凝土路面破坏的类型及原因 　　水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素的多重作用下，可能出现的破坏类型主要有：裂缝，板角断裂，接缝材料的破损，边、角剥落，错台，唧泥，拱起，表面裂纹和层状剥落，坑洞等。 　　裂缝 　　裂缝包括横向、纵向、斜向和交叉裂缝，产生的主要原因是：荷载应力、收缩应力等的重复作用；产生过大的竖向位移，使得基层脱空；土基和基层强度不够；施工操作不当，养生不好等。 　　板角断裂 　　破损原因是由于板角处受连续荷载的作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作用产生的。 　　接缝材料破损 　　胀缝在气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，水泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，破损基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损；缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料自身的老化，也会造成象胀缝一样的后患。 　　边、角剥落 　　其产生的主要原因是：接缝落入坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎；重交通荷载的重复作用；传力杆设计或施工不当；接缝处混凝土强度低。 　　错台 　　错台是指接缝处相邻面板的垂直高差。其产生的原因是：路面板在车辆轴载的作用下，造成接缝处板块不均匀下沉；在温度和湿度梯度作用下，板在接缝产生翘曲；横缝处未设置传力杆等。 　　（6）唧泥 　　唧泥是指车辆通过时，基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。产生的主要原因是：填缝料破损，路面排水不良。 　　（7）拱起 　　拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生的原因主要是：缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热后不能自由的伸长。 　　（8）表面裂纹和层状剥落 　　产生的原因是：水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低劣、水泥中的碱(氧化钠及氧化钾)与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等。 　　（9）坑洞 　　其产生的原因是：施工质量差或混凝土材料中夹带朽木、纸张和泥块等杂物；某些车辆的金属硬轮或掉落硬物的撞击。 　　3修复措施 　　3.1严重断裂、龟裂、破碎板及沉陷断裂板处理 　　对于严重破碎、断裂及沉陷断裂板，贯穿全板的交叉裂缝板，裂缝处严重剥落且有错台、裂块已开始活动的断板，均采取挖除旧板浇筑新板的处理措施。 　　（1）清除旧板破碎原路面时，应以一块路面板为最小单位。用冲击钻等机械装 　　置或液压镐凿除破碎混凝土板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面，尽可能保留原有拉杆，应及时清运混凝土碎块，清扫基层处理基层。 　　（2）浇筑新板要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，应选用早期强度 　　高、后期强度稳定且收缩性小的棍凝土，按要求掺外加剂以控制凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑的混凝土板用普通混凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。重新浇筑的面板为单侧车道时，其与另一侧旧路面板的纵向接缝应设置拉杆。 　　3.2接、裂缝修补 　　(1)接缝修补对填缝料损坏的接缝，首先清除接缝中的旧填缝料和杂物，采用 　　加热的聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类或常温施工的聚氨醋焦油类填缝料进行填缝；对于张开宽度10mm以下的纵向接缝，采取橡胶沥青类加热施工式填缝料维修，张开宽度在10mm以上时，采取常温施工式填缝料进行维修，张开宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝；接缝碎裂时，沿破碎部位外缘垂直面板切割成规则图形，清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态，采用改性的环氧树脂类高模量补强材料进行填充。 　　(2)裂缝修补对宽度在3mm以下的裂缝，采用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;对贯穿全厚的大于3mm小于巧mm的裂缝，采取条带罩面进行补缝，即平行于裂缝两侧切缝，凿除两横缝内约7cm深的混凝土，每间隔50cm打一对把钉孔，并在二把钉孔之间打一对与把钉孔直径相一致的