隧道不良地质地段围岩加固技术研究.docVIP

PAGE PAGE 1 隧道不良地质地段围岩加固技术研究 　　摘要：随着我国交通事业的不断发展，对于交通承载的运输量和等级要求也越来越高，交通建设的范围也在不断的增大，修建的隧道也在逐渐增多。但是随着对环境保护要求的提高和工程项目设计标准的提高，导致工程项目在设计选线时不可避免的会遇到不良地质地段的情况，这给隧道的施工带来了极大的难度，本文针对不良地质地段围岩加固技术中的锚杆锚固技术的应用及施工技术做简单地探讨研究。 　　关键词：隧道不良地质段；施工技术；加固技术；锚固技术 　　Abstract:alongwiththecontinuousdevelopmentoftrafficcauseinourcountry,forthebearingofthetransportationandlevelrequirementalsomoreandmorehigh,thescopeofthetrafficconstructionisalsoinconstantincrease,theconstructionofthetunnelarealsograduallyincreasing.Butwiththeincreaseofrequirementsforenvironmentprotectionandimprovementofengineeringprojectdesignstandard,leadtoprojectinthedesignoflineselectionwouldinevitablymeetsectionofpoorgeologicalconditions,whichbringsgreatdifficultytotunnelconstruction,thisarticleinviewofthebadgeologicalsectionofwallrockboltanchorageinthetechnologytodosimplydiscussestheapplicationandconstructiontechnologyresearch. 　　Keywords:adversegeologicaltunnelsection;Constructiontechnology;Reinforcementtechnology;Anchoragetechnology. 　　中图分类号：U451+.2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　隧道施工主要的风险来源于不良地质，不良地质主要包括三个方面的内容：一，有岩土方面引起的有：断层破碎带、高地应力、软弱围岩等。二，由于地下水引起的有主要有突水现象。三，前两者组合起来引起的有：突泥、地热、大变形等。 　　不良地质地段在隧道施工中造成的风险主要是由安全风险（工程损毁、人身伤亡、机械损坏、材料浪费）、环境风险（水源破坏、植被损坏）、工期风险（造成工期延误，不能按时交工）、成本风险（造成成本严重失控，加大了投入的风险）。 　　在隧道施工中为了保证开挖面稳定，防止隧道坍塌，通常采用超前锚杆锚固、超前小导管、注浆等预加固技术，尤其在隧道围岩破碎和不良地质情况下。预加固技术是保证隧道能否顺利安全施工的前提条件。本文就锚固技术在隧道不良地质地段围岩加固中的应用做简单的探讨。 　　1锚固技术的施工特点 　　1.1充分调用岩土体能量，减轻结构自重，确保施工安全； 　　1.2岩土工程中各类地层均可进行锚固。 　　1.3施工中对机械以及设备的作业空间要求严格，对各种地形、各种场地无较多空间要求。 　　1.4用锚杆替代钢横撑作侧壁支撑，不但可节约大量钢材，还大大改善了施工条件。 　　1.5锚杆的的设计拉力，可由现场试验和施工来准确获得，它可以保证锚固工程具有足够的安全系数和施工的可靠性。 　　1.6利用锚固工程支护与其他施工相比较，对环境的污染小。 　　1.7锚杆施加预应力后，可较准确地控制结构物的变位量，以保证结构物的安全。 　　2锚杆施工技术 　　锚杆作为一种新技术得到迅速地发展，与大量新建工程的兴起有关，但是还是主要由于各种高效率锚杆钻机的问世以及有了特殊的施工工艺与专利装置所促成的。为了满足设计要求，必须要根据锚杆使用目的、环境状况、施工条件等编制出施工计划书。锚杆施工技术是在复杂的地基内不能直接了解观察的情况下进行的，所以，在施工前必须了解：施工地段地形地质情况；地层的性状；地下水的状态；地下埋设管道、障碍物的情况；临近建筑物状况等。这些都必选在设计施工前调查清楚，并在施工技术中给予研究确定。 　　2.1锚杆成孔工艺 　　通常锚杆的成孔是锚固工程中费用最高和控制工期的作业，因为也是影响锚固工程经济效益的主要因素。锚杆的成孔一概满足设计要求的孔径、长度和倾斜角度，采用适宜的钻孔方式确