护肩墙护脚墙护面墙施工方案设计.docxVIP

乐雅高速TJ12标段 护坡工程施工方案 K90+050-K91+528护坡工程施工方案 一、编制依据 （一）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; （二）《公路路基施工技术规范》(JTG E80/1-2006); （三）施工合同、招标文件、技术规范及设计文件; 二、工程概况 我公司承建的国家高速公路网乐山至雅安段公路TJ12标段，是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成部分，本项目跨雅安市雨城区与名山县。由主线（K90+050～K96+435.771）、雅安连接线（LK0+000～LK2+785）和名山连接线（JK0+005.513～JK3+340.534）三部分组成，主线长6.386㎞，雅安连接线长2.785㎞，名山连接线长3.335㎞，线路全长合计12.506㎞。 三、施工方案 （一）所用材料 1、石料： 形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。 2、砂浆 （1）砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，现场必须有称量设备，并应有施工配合比。砂浆运至工地临时存放时先在地面铺设灰盘，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在土地上。砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。已凝结的砂浆严禁使用。在施工时,严格遵守质量比,不得使用体积比。砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。 （2）砂浆试件的制作 每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。 试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。 使用砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件，石质强度符合设计要求。 （二）施工方法 护脚墙、护肩墙 1、基坑开挖 1）、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电、风及道路畅通。 2）、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底； 3)、基坑放坡开挖，其边坡比按设计(高：宽)1：0．5控制；雨季施工或地下渗水量大，根据实际情况对基坑边坡采取护面措施。用木枋及钢管作支撑；挡土板一般采用旧木模板，迎土面较为光滑。 4)、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。 5)、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 2、砌筑墙身 本合同段护脚墙工程施工，宜采用分段施工。施工时原则上每段按15m~20m划分成一个施工段。施工时，应注意在适当位置留有施工进出口通道，以保证在施工过程中不中断施工现场材料的正常供应。 1)、砂浆拌制和运输 本工程砂浆拌合物采用机械搅拌施工，砂浆拌合物运输采用人工或手推车运输。 投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按砂浆配合比及搅拌机容量计算确定，并应符合以下规定： ①、进入搅拌机的砂料必须准确过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其量是否准确。磅秤每班开工前应检查校正。 ②、严格控制加水量。每班开工前应实测砂料的含水量，由工地试验确定施工配合比。并按规定制作砂浆检查试件。 ③、砂浆拌合物每盘的拌合时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。一般拌合时间控制在2min左右。砂浆拌合物的最长搅拌时间不得超过最短搅拌时间的三倍。 2)、浆砌片石砌筑 ①、砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除，并将基槽底部夯压密实。 ②、沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。 ③、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与