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航空运价与运费 国际商务系 邓啸 学习目标 航空货物运价的基础知识 航空运费与运价的概念、计费重量、最低运费 航空货物运价体系 国际航空货物运价体系（协议运价、国际航协运价） 国内航空货物运价体系（最低运费、普通货物运价、等级货物运价、指定商品运价） 航空市场的一般定价策略 学习目标 航空货物运价计算 航空运价种类 运价使用原则 运价的计算 其他费用 航空货物运价的基础知识 航空运费：指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。 航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量 航空公司计费重量产生的原因 由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素 航空货物运价的基础知识 运价体系为什么会产生？ 一、航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类 二、航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算 航空运费与运价的概念 运价（RATE）：费率，指承运人对所运输的每一重量单位货物（千克或磅，KG OR LB）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用. 航空运费：货物的航空运费是指船公司将一票货物自始发地运至目的地机场所应收取的的航空运输费用。 其他费用：其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。 在组织一票货物运输自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的清关环节，提供这些服务的部门所收取的费用为其他费用 二、计费重量 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 实际毛重（Actual gross weight）：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。 体积重量（Volume Weight）：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。换算标准为每6000立方厘米折合1千克。 计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量 二、计费重量 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按O.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。 当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。 最低运费 最低运费（Minimum Charge） 最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。 货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。 航空货物运价体系 一、国际航空货物运价体系 协议运价 航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定货物，航空公司向托运人提供运价折扣. 看书本P137页协议运价中的协议方式？有哪些协议方式? 如果你的货源很稳定但是量不大应选择哪种？ 如果你的货源不稳定但是量很大，应该选择哪种？ 如果你没有货源，但是你想通过运价优势开拓市场，你选择哪种？ 航空货物运价体系 二、国际航协运价 IATA运价是国家航协通过运价手册向全世界公布，为了协调世界各国运价，但是各国为了利益，不是完全遵守国际航协运价，大多进行了一定折扣。 航空运输的定价原则 1、重量分段对应定价 2、数量折扣原则 3、运距的因素 4、根据货物性质 我国国内航空货物运价体系简介 普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR） 普通货物运价：包括基础运价和重量分界点运价。 一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45千克以下的普通货物运价（如无45千克以下运价时，N表示100千克以下普通货物运价）。同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界点的运价。这里“Q45”表示45千克以上（包括45千克）普通货物的运价，依此类推。对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的