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PAGE PAGE 1 高校物流人才培养模式思考 　　摘要：我国物流产业的发展日益加快，而高校是物流人才的重要培养基地。立足供求的高校物流人才模式需要高校认真思考培养目标和定位，根据专业特点设置课程体系，逐步提高师资水平；需要社会、企业、高校三方共同努力构建校企长效合作机制，优化培养资源，使高校真正成为高质量物流人才的供应地。 　　关键词：高校；物流人才；培养模式 　　一、我国物流专业人才供给结构分析 　　当前，我国物流从业人员主要来源有：一是低学历无专业技术人员，他们大量充实到一线操作岗位，在工作中通过实践或参加相关培训提升业务水平；二是参加社会培训取得相关资格后进入相关企业一线操作和专业性较强的岗位，比如报关员、单证员、采购员等；三是各层次院校的物流专业毕业生；四是有丰富从业经验和较高学历的业内人士，他们大多已晋升为物流企业高层管理者。 　　随着现代物流发展对从业人员学历和专业知识技能要求的提高，高校已经成为培养较高层次物流人才的重要基地。物流专业在企业的校园招聘计划中已经由“新”变“热”。那么，当前高校物流人才培养状况如何呢？ 　　二、当前高校物流人才培养模式存在的问题分析 　　（一）专业基础比较薄弱 　　一是优秀教材缺乏。教材的编著者缺乏实践经验，而实际从业者或缺乏理论功底，或没有动力参与教材编撰，结果使优秀的专业教材少之又少。二是师资力量不足。由于我国物流教育起步较晚，能够从事物流教学、科研和实务培训的高级人才数量不多。三是硬件不足。不少开设了物流专业的高校在物流实验室和实训基地建设方面投入不足，学生对物流设施和设备的了解只能借助图片和视频，而对于物流操作流程的认知只能通过教师的课堂讲授。这样，学生的学习效果就会大打折扣。 　　（二）专业方向设置不合理 　　当前，有物流专业的高校主要开设有商贸物流、工程物流、生产物流、物流设备管理、国际物流、国际采购和供应链管理等专业方向。结合高校特色和现在开设的物流专业方向分析，部分高校在开设物流专业时过分迎合市场需求，较少考虑如何与本学校优秀专业的结合，使得该专业学生在培养过程中无法共享学校原有的优质资源。专业课教学则通过外聘教师或由关联性不强的其他专业课教师来完成，这样培养出来的学生的专业素养可想而知。 　　（三）课程体系设置受限太多，不能体现专业特色 　　目前，我国高校的物流专业主要是模仿国外高校或借鉴开设该专业较早的其他高校经验来设置课程，缺乏科学论证，加上遵循厚基础、宽口径的教育理念在原有课程设置的基础上增设几门核心专业课程，这样就构成了该专业的课程体系。未充分考虑物流专业实践性强的特点，实践环节时间较短，加上经费限制和实习单位联系困难，实践环节多数安排在校内或是一般的企业。此外，部分本科院校培养物流人才的定位是物流高层管理人才，而不是一线操作人员，因此从理念上重理论、轻实践。 　　（四）高校物流人才培养目标定位不明确 　　当前，国内有400多所普通高校、800多所高职院校、近2000所中职学校开设了物流专业。但是，由于普通高校培养定位不明确、专业特色不突出，毕业生应聘到低层次岗位心有不甘，应聘高层次岗位时又觉得力不从心。这样就出现不同层次教育背景的人才集中在低层次岗位过度竞争，相关企业对留住较高学历的应届生心存疑虑，造成高校物流专业毕业生求职“上不去、下不来”的尴尬局面。 　　（五）现有的校企合作模式很难真正发挥作用 　　近年，校企合作培养人才的形式多种多样，比如企业成为学校实习实训基地、企业与学校签订定向培训协议、企业为在校生提供带薪实习工作岗位等。对于大多数普通本科院校来说，这些合作方式其实很难起到作用。一是普通高校安排学生在校外实习的时间太短，且实习单位需要学生自己联系，这意味着长时间的顶岗实习不现实。从企业角度讲，频繁的人员流动势必增加人力资源成本，降低作业效率，这就影响了企业成为高校实习基地的积极性。二是较长时间的顶岗实习即使带薪，若是协调不好也可能出现“学生沦为廉价劳动力”的现象，增加实践时间和以学生充当廉价工人之间的平衡难度。加上学生在外期间安全、学习、思想等方面管理难度明显加大，这些都会影响学校安排学生长时间校外实践的决定。三是有些实习基地类型单一，学生感觉实践内容和所学专业不对口、实践目标不明确，对到企业长时间实习产生抵触心理。四是对顶岗实习的考核多流于形式。 　　三、立足供求的高校物流人才培养模式改进措施 　　（一）明确人才培养目标和定位 　　根据教育部高教司的分类，当前物流人才需求分为宏观物流人才和微观物流人才两个层次。宏观物流人才主要指研究型高端人才，是对物流理论和实践前沿进行探索和传播的一个群体。这部分人才的社会需求量较小，且培养最困难，应主要由知名高校和研究所来培养。微观物流人才中的高级人才主要指企业高管人员，是站在物流行业金字塔尖的