碳纤维表面处理装置专利说明书—初.docVIP

摘要附图 PAGE 1 本发明的目的是提供一种安全，高效，节能环保航模碳纤维表面处理装置。本发明所采用的技术解决方案是航模碳纤维表面快速处理装置，包括摩擦轮组，压紧轮组，调节阀，变速齿轮组，传动齿轮组，压块，摩擦轮滑块，压紧轮滑块，弹簧，电机，电源，箱体，轴承和机箱安全挡板等几部分，所述的摩擦轮组由上下两组相同目数的千叶轮配合共同完成摩擦工作，所述的压紧轮组是由两个相同尺寸的橡胶轮上下配合对转组成，所述的摩擦轮组、压紧轮组的机箱外框用竖直槽滑动连接，轮组轴与箱体之间用轴承连接，所诉的变速齿轮组与传动齿轮组以同轴连接至于箱体两侧，所述的调节阀与摩擦轮组以及压紧轮组上下配合调节摩擦力度和压紧力度，所述的电机是整个机构的动力来源，所诉的机箱安全挡板分别挡在两侧齿轮外部防止齿轮与操作人之间发生意外。 第 PAGE 3 / SECTIONPAGES 3 页 PAGE 3 说明书 1.一种航模碳纤维表面处理装置，其特征是：包括摩擦轮组，压紧轮组，调节阀，变速齿轮组，传动齿轮组，压块，摩擦轮滑块，压紧轮滑块，弹簧，电机，电源，箱体和机箱安全挡板等几部分，所述的摩擦轮组由上下两组相同目数的千叶轮配合共同完成摩擦工作，所述的压紧轮组是由两个相同尺寸的橡胶轮上下配合对转组成，所述的摩擦轮组、压紧轮组的机箱外框用竖直槽滑动连接，轮组轴与箱体之间用轴承连接，所诉的变速齿轮组与传动齿轮组以同轴连接至于箱体两侧，所述的调节阀与摩擦轮组以及压紧轮组上下配合调节摩擦力度和压紧力度，所述的电机是整个机构的动力来源，所诉的机箱安全挡板分别挡在两侧齿轮外部防止齿轮与操作人之间发生意外。 2.根据权利要求1所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：摩擦轮组和压紧轮组与箱体连接处分别设置有滑槽。 根据权利要求1所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：摩擦轮组由两组相同的上下对称的相同目数的千叶摩擦轮组成。 根据权利要求1或2所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的压紧轮组由两组上下两个橡胶轮组成。 根据权利要求3所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所诉的机箱两侧分别装有变速齿轮组和传动齿轮组。 根据权利要求1所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的机箱安全挡板放置在箱体两侧。 根据权利要求1所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的调节阀位于机箱上侧。 根据权利要求1或3或4中的所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的弹簧位于压块和摩擦轮组滑块及压紧轮组滑块之间。 根据权利要求1或3或4中的所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的弹簧位于箱体滑动槽底部和摩擦轮组滑块及压紧轮组滑块之间。 根据权利要求1或2或5或6中的所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的箱体表面有螺纹孔。 根据权利要求1或6中的所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的机箱安全挡板上有螺纹孔。 根据权利要求1或2或6或9或10中的所述的航模碳纤维表面处理装置，其特征是：所述的箱体上有轴承孔。 碳纤维表面处理装置 技术领域 本发明属于航模碳纤维表面处理技术领域，特别是涉及一种安全，高效，节能环保航模碳纤维表面处理装置。 背景技术 碳纤维（CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、性价比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好等特点。碳纤维条性能优良被运用在航空航天模型制作方面。考虑到其加工运输需要实施保护措施，碳纤维条在出厂时表面都会附着一层保护介质，这种保护措施导致其在使用时十分不方便。现阶段处理的方法主要有表面清洗法，气相氧化法，液相氧化法等。 发明内容 本发明为了克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种能够安全，高效，节能环保航模碳纤维表面处理装置。 本发明所采用的技术解决方案是安全，高效，节能环保航模碳纤维表面处理装置，包括摩擦轮组，压紧轮组，调节阀，变速齿轮组，传动齿轮组，压块，摩擦轮滑块，压紧轮滑块，弹簧，电机，电源，箱体和机箱安全挡板等几部分，所述的摩擦轮组由上下两组相同目数的千叶轮配合共同完成摩擦工作，所述的压紧轮组是由两个相同尺寸的橡胶轮上下配合对转组成，所述的摩擦轮组、压紧轮组的机箱外框用竖直槽滑动连接，轮组轴与箱体之间用轴承连接，所诉的变速齿轮组与传动齿轮组以同轴连接至于箱体两侧，所述的调节阀与摩擦轮组以及压紧轮组上下配合调节摩擦力度和压紧力度，所述的电机是整个机构的动力来源，所诉的机箱安全挡板分别挡在两侧齿轮外部防止齿轮与操作人之间发生意外。 所述的摩擦轮组和压紧轮组与箱体连接处分别设置有滑槽。 所述的摩擦轮组由两组相同的上下对称的相同目数的千叶摩擦轮组成。 所述的压紧轮组由两组上下两个橡胶轮组成。 所诉的机箱两侧分别装有