高速公路沥青路面施工技术探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 高速公路沥青路面施工技术探讨 　　【摘要】随着时代的发展，我国交通事业取得了喜人的成绩。以高速公路为代表的交通基础设施为我国国民经济的增长作出了卓越的贡献。因而作为高速公路施工企业，必须在现有的成绩上不断努力，为我国交通事业和国民经济的发展继续作出应有的贡献。因而本文主要就高速公路沥青路面施工技术进行了探讨，以不断提高高速公路沥青路面施工质量，为行车的安全而作出不懈的努力和持之以恒的动力。 　　【关键词】高速公路；沥青路面；施工技术 　　高速公路沥青路面施工是一项系统而又复杂的工作。因而为确保工程质量，就必须有强大的技术力量支持，必须有广大施工技术人员的共同努力，才能创造出更多佳绩。基于此，以下笔者结合工作实践，就高层公路沥青路面施工技术的相关适宜进行较为全面和细致的探讨。 　　1高速公路沥青路面施工技术应用的基本要求 　　施工技术应用水平的高低，离不开施工企业的精心组织和设计，离不开原材料质量的支持，更离不开工程现场的试验，否则再好的施工技术，其应用效果也是低下的。因而以下笔者就从这三个方面探讨高速公路沥青路面施工技术应用的基本要求。 　　1.1施工企业必须切实做好组织设计工作 　　作为公路施工企业，在工程开工之前必须精心编制施工组设计，待建设单位和监理人员确认签证之后方能执行，为了确保施工技术应用水平的提升和保证工程质量，在施工组织设计中，应严格按照相关要求进行编制，为施工技术的有效应用夯实基础，为工程质量的提升注入强劲的动力。 　　1.2施工企业必须切实做好原材料质量把关工作 　　技术再好，原材料没有质量的话就根本谈不上工程质量。因而作为公路施工企业，必须在沥青路面施工之前精心准备原材料，确保各种进入施工现场的原材料质量达标之后，方能用于施工之中，并在施工过程中加强原材料的保护，为施工技术的应用提供强有力的支持。 　　1.3施工企业必须严格按照相关要求进行试验 　　施工技术的有效应用不是一蹴而就的，作为施工企业，在施工企业必须在工地试验室做好相关试验工作，并在严格按照相关要求的前提下，结合工程实际，针对性的确定各种技术参数。例如路面铺筑之前必须铺筑试验路，通过试验来分析技术方法的精准性，并针对出现的问题及时修改，才能确保施工技术应用水平的最大化。 　　2高速公路沥青路面施工技术探讨 　　在高速公路沥青路面工程中，主要从基层、稳定层和面层三个层面进行沥青路面的施工。以下笔者就分别从基层、稳定层和面层的沥青路面施工技术进行探讨。 　　2.1高速公路沥青路面基层施工技术的探讨 　　2.1.1严格控制原材料的级配 　　在基层施工原材料的级配确定中，首先应选用利用灰岩制成的碎石、石屑等进行组配成的碎石料，其粒径最大不得超过31.50毫米；其次是建立健全各种不同料源和规格的集料的入场验收制，且集料规格不同，其颗粒组成也不得相同；再次是每一种集料的通过量和大粒径颗粒含量必须严格控制，一般通过为3到4个筛孔，且允许有一定的误差，一般粗、细集料的误差分为是7%到12%和正负5%到7%；最后，堆放集料时应严格按照料源和粒级进行，具体做法是讲每一种集料分开堆放，并标注相应的标识，将集料倒放在事先预定的面积，并平放一层，再一层一层平放，并确保粒级均匀。此外，在级配碎石施工之前，应在严格按照设计标准的前提下开展材料试验，采取四分法进行抽取试验，且不在料堆的表面进行取样。 　　2.1.2各种施工设备的选用 　　在路面基层施工中，需要选用的设备主要有用于拌和、摊铺、压实、运输等设备。当选用拌和设备时，其产量不得小于每小时500吨，下料斗在五个以上，并放五种粒级不同的集料，并用隔板将每一料斗进行分割，尤其是装载机料斗的就、宽度必须必下料斗伤口的宽度小。当选用摊铺设备时，其必须具有自调系统，且能将集料的离析进行控制的摊铺机，其中若铺筑的厚度低于25公分，其功率必须在130千瓦以上。压实设备主要选用两台自重在15吨左右的压路机，两台自重大于20吨的振动压路机以及2台胶轮压路机，若铺筑厚度大于25公分，那么就应选用自重在32吨以上的振动压路机。而在拌和级配碎石混合料时，不得在路边进行拌和，而应在中心站利用机械拌和，且拌和之后的级配混合料应将进行闷盖，且不得低于48个小时，若气味较高或距离较远时，还应将毡布对其进行加盖，预防水分过失。 　　2.2高速公路沥青路面稳定层施工技术的探讨 　　在沥青路面稳定层施工中，其碎石级配与拌和与基层施工技术基本相同，不同的是应选用水泥对碎石进行稳定，但选用的水泥的初凝时间应大于三个小时，且具有较长的终凝时间。当碾压每一段且压实度检验达标之后，还应利用乳化沥青对基层进行养生，为预防基层出现干缩裂缝，还应在碾压完成后的一到三个小时内利用乳化沥青稀浆进行下封层的铺筑，并严防基层因施工车辆的碾压而破坏。