高填路基沉降影响因素及防治对策研究.docVIP

PAGE PAGE 1 高填路基沉降影响因素及防治对策研究 　　摘要：高填方路基施工质量的好坏，直接影响到工程项目的质量和安全。文章针对高填路基沉降变形的原因进行了分析与探讨，进而结合实践提出了相应的防治对策，以期为此方面的工程应用提供参考。 　　关键词：高填路基；路基沉降；因素；对策 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 　　随着我国公路交通事业的发展，工程建设质量也有了长足的进步，道路的行驶舒适性和安全性也越来越高。然而公路工程建设的影响因素多而复杂，使得公路病害难以根治。高填路基沉降，特别是不均匀沉降，导致路面开裂、沉陷，严重影响道路的行驶质量及使用寿命。因此，有效减小路基沉降，消除其所带来的危害是公路交通建设领域有待解决的难题之一。 　　一、高填路基沉降变形特征及原因分析 　　高填方路基的沉降有以下形式：①路基整体下沉或局部沉降；②路基纵、横向开裂；③路基滑动或边坡塌陷。根据现有的部分研究成果以及工程经验，一般认为，引起高填路基沉降变形的因素是多方面的，包括地形地貌条件、地基条件、地下水、外部荷载、填筑材料、施工工期、施工工艺等等，但其中较为突出的的原因有以下几点。 　　（一）开挖坡体坡度的影响。由于开挖坡体（原地面）坡度的存在，使得在同一剖面上填方路堤土体在垂直深度上存在差异，这与完全填土路堤的沉降机制必然相异。因此从纵向立面来说，路堤的沉降会不均匀，从横向立面来说，可能会加剧沿路基中心线到路肩的差异沉降的趋势。而且，这种变化规律会随着开挖后坡体（原地面）坡度的增大而更趋明显，甚至引发严重的病害。 　　（二）填方高度的影响。因填土路堤高度的不同，使路堤的施工工期也不同，从而在后续路面工程开展前所保证的稳定沉降时间也相应地存在着差异。 　　（三）地下水的影响。若公路沿线有库区水、裂隙水发育时，在开挖过程中，由于要清除原坡体（地面）的表层土，可能造成这些水源的出露，如果不对之进行处理，就会导致填挖交界处路基土含水量过高，引起交界面填土强度的减弱，使路基产生病害，或者库区水位的升降会引起高填路基的工后沉降及不均匀沉降，甚至路堤失稳。 　　（四）地基的影响。一般体现在公路所跨越的区域性地形地貌上。当该区域分布的沿江、河水系的坑、塘较多时，填方路堤下为软土地基，而原坡体的地基承载力则较高，于是地基的差异导致了裂缝的产生。 　　（五）界面两侧刚度的变化。在交界面附近区域填方材料的密度、压实度、含水量、应力历史等，与另一侧的原坡体不同，这势必造成两侧的刚度不同，而导致差异变形。 　　二、高填方路基沉降的防治对策 　　（一）做好施工前准备工作 　　施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面纵坡大于12%或横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于2m且坡度向内大于4%的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 　　（二）重视路基填料的选用 　　高填方路基填料优先采用强度高和稳定性好的材料，碎石土和砾石土具有足够的强度和水稳性，是修筑高路堤的良好填料。对于填石和土石混填的路堤，要严格控制填料的最大粒径，为使压实均匀，在填筑次层时，上下层石块不得重叠，大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。应采取措施分层填筑和分层碾压，优先采用CBR值较高的填料；另外，性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层的压实厚度不小于0.5m～1.0m。 　　（三）严格控制施工过程 　　①控制好压实与压实度；②路床土质应均匀、密实、强度高；③高填方路基基底范围内地表土层有对树根草皮或腐殖土时应予清除；④高填方路基基底承载能力应满足设计要求；⑤施工中应进行沉降观测和控制填筑速率；⑥高填方路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和路基基底工程地质条件的确定。 　　（四）完善内部排水系统 　　尽可能减少路表水渗入路基及路面结构，必须处理好路肩的排水及防渗问题，并做好路面裂缝的封堵工作，对渗水的接缝，要及时更换密封性好的填缝料，防止雨水从路面板的接缝或裂缝处深入。在资金允许的情况下，为加速雨水的排除，减少雨水的下渗量可在路面边缘设置排水沟、边坡设置急流槽将边沟水引至边坡急流槽将水排出路基以外；另外应对路堤渗水部分的填筑材料进行严格控制，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，以防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。对大填方长的涵洞，优化其平面位置，不放置与填方上，一次性挖至基岩，提高涵底高程，采用动态设计与反压平台匹配。 　　（五）配合采用新工艺 　　1.固化剂法。在处理高填方路基的沉降中。如果更换路基填料受到限制，且