高铁箱梁预制中混凝土工程施工方案及质量控制初探.docVIP

PAGE PAGE 1 高铁箱梁预制中混凝土工程施工方案及质量控制初探 　　摘要：本文结合某高铁制梁场的工程实践来阐述900T预制箱梁施工过程中混凝土工程的工艺及质量控制措施。通过精心组织，控制好施工过程中各关键步骤，严把质量关，确保箱梁预制的工程质量。 　　关键词：箱梁预制；混凝土工程；质量控制 　　中图分类号：U21文献标识码：A 　　在我国高速铁路实际工程中大量采用了900吨预制箱梁，为保证行车安全及结构耐久性，对高速铁路预制箱梁工程质量要求很高。混凝土工程作为其预制过程中关键工序之一，它的施工方案及控制措施决定了工程结构的整体质量。本文结合某高铁梁场预制施工方案，通过施工过程分析，总结施工经验，提出预制箱梁的施工方案和质量控制措施。 　　1混凝土工程施工方案 　　预制箱梁所需混凝土由两台2m3的混凝土搅拌站供应，搅拌站配备微机程控系统及精确电子计量系统，其生产效率和混凝土搅拌质量满足制梁要求。配备两台80m3/h混凝土输送泵和两台移动式HGY18全液压混凝土布料机，两点同时输送混凝土入模灌注箱梁。 　　1.1原材料供应 　　碎石从某采石场用汽车运输到施工现场指定的料场，再由铲车转入储料仓。河砂用由汽车运输到料场，再由铲车转入储料仓。水泥用专用散装水泥运输车运输，直接装入水泥筒仓，再由筒仓压送至混凝土储存罐里。 　　耐久混凝土所需的掺合料分开供应，通过汽车直接运至施工现场。输送到储料罐，再由筒仓螺旋输送机直接压送至搅拌站搅拌仓内。 　　1.2混凝土的拌制与泵送 　　1.2.1施工准备：梁体混凝土施工准备包括技术准备、机械准备及计量器具的准备、材料准备、劳动力准备、还包括组织混凝土施工从拌合、泵送、灌注和振捣的协调一致到突然状态下保证灌注顺利进行的措施。 　　1.2.2混凝土的计量：混凝土配料严格按试验室通知单进行，并派试验人员在现场进行施工控制。配料误差：水、外加剂、水泥、矿物掺合料为±1%，粗细骨料为±2%。 　　1.2.3混凝土的拌制：首先投入砂料，加入水泥、粉煤灰和矿粉，搅拌后加入水、石料和减水剂，充分搅拌后再排料。 　　1.2.4混凝土的运输：采用两台混凝土输送泵进行泵送。在浇筑混凝土之前，先泵送一盘水泥砂浆润滑管道，然后泵送混凝土，并保持混凝土连续不断地输出，且保持泵机从开始到灌注全过程的正常运转，中途不得停机。如非停机不可，时间不得超过30min，炎热气候不得超过10min，停机期间采取相应措施，防止混凝土凝结堵塞管道。 　　龙门吊作业如图1所示。 　　1.2.5混凝土的浇筑：灌筑总的原则为“先底板、再腹板、最后顶板，中间向两端，再由两端向中间”。用2台布料机从箱梁的两端向中间布料、连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为1：4～1：5）的施工工艺左右对称方式灌注。对桥面和内箱表面，在适当时候进行第一次整平抹面和第二次收浆抹平，以使表面平整、排水通畅、满足设计和施工规范要求。浇筑底板时，沿箱梁轴线中部预留出部分混凝土不灌，防止浇筑腹板时因混凝土压力从底板涌出过多的混凝土，待腹板浇筑完毕后，再将底板混凝土补齐、抹平。腹板分5层浇筑，两侧混凝土高差不超过15cm，避免因两侧混凝土高低悬殊，造成内模偏移等后果。混凝土浇筑过程中要特别注意加强倒角、钢筋密集部位及各部分交界面的振捣。梁端应加侧振以确保密实。灌筑顺序如图2所示。 　　32m箱梁梁体混凝土浇筑时间不超过6h，夏天避开中午和下午的高温时间，雨天尽量不进行混凝土施工，若已开盘灌筑偶遇下雨则及时做好防雨工作，及时覆盖，随揭随盖，加强捣固，并增加砂石含水率测定次数，根据含水率及时调整水灰比。 　　1.2.6混凝土捣固：箱梁灌注采用插入式振动器振捣工艺，其移动距离不得大于30cm。振捣棒操作时应快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振捣棒移动距离不超过振捣棒作用半径的1.5倍，每点振捣时间约20～30秒，振捣棒插入深度进入下层混凝土面以下100mm。振动棒严禁触碰成孔胶棒。顶板混凝土浇筑时，采用从一端向另一端并自箱梁轴线向两侧的浇筑顺序，采用插入式振捣棒振捣，边浇筑边用提浆整平机整平，并及时赶压、抹平，保证横向排水坡和梁面平整度。赶压、抹平时，施工人员在收浆平台上操作，严禁直接踩踏在整平好的混凝土面上。 　　1.2.7混凝土养护：采用自然养护，但冬季和夏季施工时应采取相应措施。 　　2施工中的质量控制措施 　　2.1严把施工质量关 　　2.1.1宏观缺陷控制：严格控制混凝土构件的宏观缺陷（如裂缝、蜂窝等），强化混凝土对钢筋的保护能力，如遇到腐蚀严重的区域时混凝土不允许有可见裂缝。 　　2.1.2提高砂、石材料含泥量的控制指标；工程用混凝土全部采用泵送，严格控制碎石级配；严格控制混凝土配合比；严把振捣关，确保混凝土密实