调度重点情况.docxVIP

空箱： 退租 每个月的15号之前查询在场退租箱明细，联系箱管员。做到早倒出早退租，不用非要等到20多号再安排，避免出现机械紧张，集港车辆也紧张的情况。 特殊情况： 月底出现集中退租，每个班次的调度，出现两个班次以上未安排（未退,未倒）的情况及时通知调度主管张国琳。如张国琳在一个调度班次未安排出来及时通知调度经理及箱管经理。 每月15号开始，有足够的时间安排，现场工作，出现例如堵车等情况，每个调度员接到箱管邮件时，计算时间为两个班次。 二、码头直取空箱 1、在调度员接到箱管员电话后，计算好每个垛位放多少箱子，具体到每一个垛位，核算总数，大体分为好、坏、残、三类（单程箱除外） 2、联系车队落实具体进箱时间与进箱车辆，如遇集港峰值优先集港（除非船公司邮件箱管员邮件或经理通知可集港带空箱，确实因为场地内无箱可用，院装及产提） 3、落实道口验箱员及道口员几个人 4、落实机械情况好坏（坏车原因，多长时间修好，大体知道修的哪里，具体问题可询问叉车值班班长） 5、在进箱过程中或一个调度班次期间，码头空箱未完成计划，空箱调度员需要写明原因（诸如堵车，码头不提，或无桥）不可笼统的写上述原因，落实清楚后，写明车辆是否全部在码头？？进场码头箱多久卸箱？？？？？ 6、当总站场地盘存高于7500TEU时，场地紧张，及时通知经理，严禁任何调度员对车队调度说：诸如无位置进箱情况。 三、空箱起租出场 1、每个调度员都会遇到，租箱起租出场情况，因场地原因集装箱压在比较深的垛位置那么如何解决这个问题？ 第一时间安排机械，第二做好司机的解释工作，第三统一口径落实具体时间内倒出第四严禁对司机说例如你回去下次再来等类似的话语 2、因为每个车队派车都比较紧张，做好服务是公司的第一原则及品牌。 四、修箱区 1、首先要了解一个场地内修箱区多大，有几个修箱区，可以摆放多少个箱子。 2、利用系统“未提箱统计”查院内、产提、残箱数或利用箱管条件查询及修箱查询计算场地内残箱 3、修箱原则：早批复早修理落实到最后一个集装箱、船公司缺箱急修箱、根据箱管员要求急修箱、整垛坏箱多数已经批复的箱子、 4、协助QC及三利冷箱人员做好冷箱的批复及摆箱。 冷箱：冷代普RQ 由三利人员在备注上打“洗箱归垛） PIT NOT OK 残箱 冷箱 RH 由三利人员做PTI OK 好箱 零下24度以上箱需要在静态信息里机组中维护“A” 以上需调度员设置条件查询，在场箱，设置箱管备注、载重、PIT、 如遇场地内无冷箱情况，及时联系箱管员。 5、每周的周四、周五夜间务必要落实调度摆修箱情况，必须全部摆满，因每周六是提箱高峰期，一定要记住错峰值，因为周四、周五未摆箱，造成周六根本机械无暇顾及至修箱区。 五、院内用箱 1、院内用箱作为场地内的装箱来说，对于公司来讲是一项根本的业务，对于维系客户、安排小叉车及理货人员,服务于客户，请每个调度员予以重视。 2、每周一周二是送货的高峰、现场装箱多，仓库送货多，周三周四周五是仓库装箱、务必保证夜间仓库的摆箱，周四周五现场送货少，针对这种情况安排机械及调度员 重箱 集港箱与集港峰值 每周六、日、一是产提返厂峰值，落实每条船的垛位情况。 每周二、三条大船集港（五洲一条、欧亚两条） 每周四、六、日仓库拼箱集港峰值。（包含四港池、东方、太平洋码头） 每周五、五洲西非线集港（目前箱量较少重点） 重箱调度在安排工作时，及时协调车队及码头情况（联系王成威或直接联系各个码头调度） 5、截关后集港（拼箱或放行晚） 例如：每周二FM集港，白天五洲码头车辆较少夜间19点至0点由于内贸船集港导致码头效率低，但是每个值班调度员需要计算每小时集港车数，如一小时集港20车说明正常，如一小时低于5车，两小时内还是此类情况，那么及时联系王成威或值班经理，如还不能解决问题联系杨威。 避免出现： 集港10个小时低于150车以下的情况出现（除非无集港箱） 第二天告知接班调度及经理诸如码头堵车、卸车慢、没有集港车等此类情况 总之，遇见特殊情况每个调度员在二小时内解决不了一定及时汇报，把事情解决在可控范围内（因为危机公关亦需要时间）如果周二夜间可以解决，也就避免了周三进船时解决，相比较来说也容易些，时间亦比较富裕。 二、外调箱 1、每周周一、周二是外调箱较多的峰值，调度员计算好 箱数及场地、做到早安排有位置、严禁出现逾期调箱、进场无位置情况 三、场内重箱归垛 1、保证优先集港的前提下，安排机械整理装箱区场地，如遇峰值可直接在装箱区起垛， 务必请示领导 2、每天夜间的归垛，务必保证机械、人员、及时完成！